| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 极氪 | 特斯拉 | 阿维塔 |
| 价格 | 22.98万 | 31.35万 | 27.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 高速行驶时胎噪和风噪偏大，隔音表现中规中矩；动力强劲，四驱Ultra版零百加速2.98秒，制动距离34.9米； | Autopilot/FSD智能驾驶辅助系统行业标杆，车道保持居中稳定，自动变道果断，OTA持续更新迭代能力突出；语音识别能力较弱，对自然语义理解不足，无法与国产新势力的智能语音助手相比，Grok AI助手尚未深度集成车辆控制功能； | 部分用户反馈智驾系统出现过闯红灯、压实线等异常行为，安全性存疑；外观设计极具科技感与辨识度，车身线条流畅优雅，回头率高； |
| 落地价 (估算) | ¥239,194元 | ¥325,405元 | ¥290,797元 |
| 全款总价 (估算) | ¥239,194元 | ¥325,405元 | ¥290,797元 |
| 贷款预估 | 总价：¥239,194元 首付(30%)：¥71,758元 月供(3年)：¥4,869元 利息总额：¥7,857元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥290,797元 首付(30%)：¥87,239元 月供(3年)：¥5,920元 利息总额：¥9,552元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4825mm×1930mm×1666mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 4825mm×1980mm×1610mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 620 km | 750 km | 610 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.4 | 4.3 | 3.9 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 75 | 78.4 | 82.16 |
| 快充时间 | 0.18小时 | 1.0小时 | 0.17小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 10.0小时 | 14.2小时 |
| 轴距 | 2925mm | 2890mm | 2940mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 905L | 822L | 500L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 370 | 331 | 440 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 535 | 559 | 645 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 6 | 10 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
