| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奔驰 | 奥迪 | 沃尔沃 |
| 价格 | 41.06万 | 33.69万 | 43.19万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 搭载2.0T涡轮增压发动机与永磁同步电机组成的插电混动系统，系统综合功率230kW，综合扭矩440N·m，0-100km/h加速仅需6.4-6.9秒，动力充沛；座椅舒适性配置偏低，真皮座椅、座椅加热、通风等功能均需选装，后排座椅不支持选装按摩； | 高速油耗表现优秀，45 TFSI四驱版WLTC综合油耗约7.68L/100km；配置分布不合理，电吸门、座椅通风、电动调节方向盘等实用配置需选装或高配才有； | 原生SMA超级混动架构，非油改电，电池平整嵌入底盘不凸起；车机应用生态丰富度和第三方应用整合能力弱于新势力品牌； |
| 落地价 (估算) | ¥466,778元 | ¥383,497元 | ¥490,847元 |
| 全款总价 (估算) | ¥466,778元 | ¥383,497元 | ¥490,847元 |
| 贷款预估 | 总价：¥466,778元 首付(30%)：¥140,033元 月供(3年)：¥9,502元 利息总额：¥15,332元 | 总价：¥383,497元 首付(30%)：¥115,049元 月供(3年)：¥7,807元 利息总额：¥12,597元 | 总价：¥490,847元 首付(30%)：¥147,254元 月供(3年)：¥9,992元 利息总额：¥16,123元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 汽油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4882mm×1820mm×1450mm | 5142mm×1874mm×1464mm | 4815mm×1890mm×1650mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 126 km | - | 116 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.4 | 8.0 | 8.0 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂+磷酸铁锂 | |
| 电池容量 (kWh) | 25.4 | 21.22 | |
| 快充时间 | 0.5小时 | - | 0.65小时 |
| 慢充时间 | 3.5小时 | - | 4.0小时 |
| 轴距 | 2954mm | 3066mm | 2895mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 315L | 473L | 408L |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 250 | 150 | 234 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 600 | 340 | 535 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 8 | 8 |
| 气囊数量 | 8 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
