| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 丰田 | 大众 |
| 价格 | 68.80万 | 54.98万 | 75.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 国产长轴距版(X5L)后排腿部空间极为宽敞，轴距3105mm，同级别中表现优异；L2级自动驾驶辅助系统Pro需要高价选装(约3.2万元)，未做到全系标配； | 视野极佳，坐姿高，窗线下移30mm、座椅升高20mm，全车视野优化明显；冷车启动发动机噪音极大，堪比拖拉机动静，影响静谧性； | 外观低调大气，适合追求内涵、不喜欢张扬的理性用户；车机系统智能化水平一般，操作流畅度有待优化，缺乏高阶智能驾驶辅助； |
| 落地价 (估算) | ¥780,240元 | ¥624,074元 | ¥856,854元 |
| 全款总价 (估算) | ¥780,240元 | ¥624,074元 | ¥856,854元 |
| 贷款预估 | 总价：¥780,240元 首付(30%)：¥234,072元 月供(3年)：¥15,883元 利息总额：¥25,628元 | 总价：¥624,074元 首付(30%)：¥187,222元 月供(3年)：¥12,704元 利息总额：¥20,499元 | 总价：¥856,854元 首付(30%)：¥257,056元 月供(3年)：¥17,443元 利息总额：¥28,145元 |
| 能源类型 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5060mm×2004mm×1776mm | 4915mm×1980mm×1930mm | 4913mm×1984mm×1697mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.5 | 5.9 | |
| 电池类型 | 镍氢电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 1.87 | ||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3105mm | 2850mm | 2899mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 810L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 280 | 243 | 250 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 520 | 630 | 450 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 8 | 6 |
| 气囊数量 | 8 | 9 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
