| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 荣威 | 比亚迪 | 比亚迪 |
| 价格 | 15.39万 | 11.68万 | 13.08万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 油耗低，日常市区通勤混动模式下燃油经济性表现出色；车机系统偶发黑屏、死机，部分车型车机功能与宣传不符； | 亏电油耗低至3.15L/100km（NEDC），使用成本极低；高速行驶风噪和胎噪明显，时速超100km/h后A柱区域噪音突出； | 刹车脚感不够线性，舒适模式偏软，运动模式又偏硬，低速跟车时点头明显；性价比突出，10-13万价位即可获得插混SUV，叠加补贴后落地价竞争力强； |
| 落地价 (估算) | ¥176,707元 | ¥134,784元 | ¥150,604元 |
| 全款总价 (估算) | ¥176,707元 | ¥134,784元 | ¥150,604元 |
| 贷款预估 | 总价：¥176,707元 首付(30%)：¥53,012元 月供(3年)：¥3,597元 利息总额：¥5,804元 | 总价：¥134,784元 首付(30%)：¥40,435元 月供(3年)：¥2,744元 利息总额：¥4,427元 | 总价：¥150,604元 首付(30%)：¥45,181元 月供(3年)：¥3,066元 利息总额：¥4,947元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4655mm×1890mm×1664mm | 4830mm×1875mm×1495mm | 4735mm×1860mm×1690mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 50 km | 210 km | 220 km |
| 辅助驾驶级别 | L0 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.9 | 7.5 | 8.5 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 12.3 | 25.28 | 26.6 |
| 快充时间 | 不支持 | 待定 | 待定 |
| 慢充时间 | 4.0小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2765mm | 2790mm | 2712mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 507L | 550L | 530L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | - | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 570 | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 3 | 8 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
