| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 凯翼 | 奇瑞新能源 |
| 价格 | 6.98万 | 7.04万 | 6.09万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 座椅可完全放平，主副驾折平后可供午休小憩，适合货运司机；动能回收时刹车灯不亮，经济模式下松油门减速存在追尾安全隐患； | 车内异响问题多发，车主投诉工艺差、焊点外露明显；后置后驱布局，满载爬坡时驱动力更好； | 售价亲民（起售价5.49万），性价比高，适合城市通勤及家庭第二辆代步车；冬季续航衰减明显，磷酸铁锂版在低温环境下实际续航缩水严重； |
| 落地价 (估算) | ¥74,394元 | ¥75,012元 | ¥65,227元 |
| 全款总价 (估算) | ¥74,394元 | ¥75,012元 | ¥65,227元 |
| 贷款预估 | 总价：¥74,394元 首付(30%)：¥22,318元 月供(3年)：¥1,514元 利息总额：¥2,444元 | 总价：¥75,012元 首付(30%)：¥22,504元 月供(3年)：¥1,527元 利息总额：¥2,464元 | 总价：¥65,227元 首付(30%)：¥19,568元 月供(3年)：¥1,328元 利息总额：¥2,142元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4535mm×1732mm×1870mm | 4480mm×1760mm×1995mm | 3242mm×1670mm×1550mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 310 km | 268 km | 271 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 32.6 | 36.8 | 25.05 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 待定 | 0.67小时 |
| 慢充时间 | 9.5小时 | 待定 | 9.0小时 |
| 轴距 | 2850mm | 2900mm | 2150mm |
| 座位数 | 5个 | 7个 | 4个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 60 | 36 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 200 | 220 | 95 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 1 | 2 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
