| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 新吉奥 | 五菱 | 大众 |
| 价格 | 15.18万 | 13.68万 | 18.85万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | 使用成本低，百公里电耗约15-18度，家用充电每公里成本不足0.1元，远低于燃油车；未标配倒车影像，后方盲区大，需后期加装；低配车型无收音机，配置基础简陋； | 新车内饰异味较为明显，部分车主反映需要通风数月才能基本消散；后备箱容积大且开口规整，常规容积约521升，放倒后排后可扩展至约1500升，实用性强； |
| 落地价 (估算) | ¥158,854元 | ¥143,404元 | ¥215,805元 |
| 全款总价 (估算) | ¥158,854元 | ¥143,404元 | ¥215,805元 |
| 贷款预估 | 总价：¥158,854元 首付(30%)：¥47,656元 月供(3年)：¥3,234元 利息总额：¥5,218元 | 总价：¥143,404元 首付(30%)：¥43,021元 月供(3年)：¥2,919元 利息总额：¥4,710元 | 总价：¥215,805元 首付(30%)：¥64,742元 月供(3年)：¥4,393元 利息总额：¥7,088元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5428mm×1780mm×1970mm | 4490mm×1610mm×1900mm | 4948mm×1836mm×1469mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 220 km | 281 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L1 | ||
| 百公里加速 (s) | 8.4 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 41.85 | 38.64 | |
| 快充时间 | 待定 | - | - |
| 慢充时间 | 待定 | - | - |
| 轴距 | 3350mm | 3050mm | 2871mm |
| 座位数 | 2个 | 2个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 521L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 70 | 60 | 137 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 190 | 220 | 320 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 2 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
