| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 零跑汽车 | 埃安 |
| 价格 | 9.98万 | 10.98万 | 12.88万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 外观设计时尚动感，溜背造型搭配贯穿式灯带，被不少车主称为‘国产小A7’；原厂轮胎抓地力不足，雨天湿滑路面容易打滑，存在安全隐患； | 售后服务网点在三四线及偏远地区覆盖不足，维修保养便利性较差；性价比极高，8.98万起售，提供越级配置，如激光雷达、高通8295芯片等； | 支持400V 3C快充，快充功率可达100kW以上，补能效率较高；后悬挂采用扭力梁非独立悬架，滤震性不足，经过减速带或颠簸路面时后排颠簸感明显； |
| 落地价 (估算) | ¥115,574元 | ¥115,594元 | ¥135,164元 |
| 全款总价 (估算) | ¥115,574元 | ¥115,594元 | ¥135,164元 |
| 贷款预估 | 总价：¥115,574元 首付(30%)：¥34,672元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,796元 | 总价：¥115,594元 首付(30%)：¥34,678元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,797元 | 总价：¥135,164元 首付(30%)：¥40,549元 月供(3年)：¥2,752元 利息总额：¥4,440元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4835mm×1860mm×1515mm | 4770mm×1880mm×1490mm | 4865mm×1875mm×1520mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 150 km | 650 km | 505 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.5 | 7.5 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 20.5 | 67.1 | 54.036 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.32小时 | 0.43小时 |
| 慢充时间 | 6.7小时 | 5.6小时 | 待定 |
| 轴距 | 2800mm | 2735mm | 2775mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 553L | 460L | 540L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 160 | 150 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 240 | 240 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 3 | 6 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
