| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 开瑞 | 五菱 | 菱势汽车 |
| 价格 | 15.98万 | 15.28万 | 14.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车身钣金工艺粗糙，做工差，外观质感廉价，车主反馈'板金差得不得了'；电机性能优秀，苏州汇川永磁同步电机峰值功率85kW、最大扭矩256N·m，满载爬坡和加速表现较好； | 纯电动驱动，相比燃油版大幅降低日常运营成本，尤其适合高频次货运场景；安全配置仅标配ABS+EBD，无车身稳定系统、无安全气囊（低配），主被动安全较为薄弱； | 纯电续航仅51km（NEDC），实际使用中纯电里程较短，日常纯电代步范围有限；购车价格相对纯电小卡更有优势，指导价8.98-9.53万元，具备较高性价比； |
| 落地价 (估算) | ¥167,094元 | ¥159,884元 | ¥150,614元 |
| 全款总价 (估算) | ¥167,094元 | ¥159,884元 | ¥150,614元 |
| 贷款预估 | 总价：¥167,094元 首付(30%)：¥50,128元 月供(3年)：¥3,402元 利息总额：¥5,488元 | 总价：¥159,884元 首付(30%)：¥47,965元 月供(3年)：¥3,255元 利息总额：¥5,252元 | 总价：¥150,614元 首付(30%)：¥45,184元 月供(3年)：¥3,066元 利息总额：¥4,947元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5360mm×1750mm×2560mm | 5500mm×1760mm×1970mm | 5935mm×1880mm×1840mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 230 km | - | 310 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 41.86 | 56.6 | 55.64 |
| 快充时间 | - | - | 0.5小时 |
| 慢充时间 | - | - | 待定 |
| 轴距 | 3360mm | 3350mm | 3650mm |
| 座位数 | 2个 | 2个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 80 | 100 | 120 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 230 | 240 | 320 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 1 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
