| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 凯迪拉克 | 沃尔沃 | 林肯 |
| 价格 | 39.99万 | 42.59万 | 40.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车机系统反应较慢，语音识别率低，智能化体验落后于新势力；2.0T发动机后段加速动力储备充足，高速超车有信心； | 暂无短评 | 8AT变速箱低速行驶（尤其是2挡升3挡时）偶发顿挫，平顺性不及采埃孚8AT；NVH表现优异，配备前排双层夹胶玻璃、ANC主动降噪及38个静谧声学包，高速巡航安静； |
| 落地价 (估算) | ¥454,687元 | ¥484,067元 | ¥461,354元 |
| 全款总价 (估算) | ¥454,687元 | ¥484,067元 | ¥461,354元 |
| 贷款预估 | 总价：¥454,687元 首付(30%)：¥136,406元 月供(3年)：¥9,256元 利息总额：¥14,935元 | 总价：¥484,067元 首付(30%)：¥145,220元 月供(3年)：¥9,854元 利息总额：¥15,900元 | 总价：¥461,354元 首付(30%)：¥138,406元 月供(3年)：¥9,392元 利息总额：¥15,154元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4888mm×1957mm×1694mm | 4708mm×1915mm×1660mm | 4908mm×1952mm×1717mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.3 | 7.1 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2863mm | 2865mm | 2900mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 653L | 483L | 822L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 174 | 184 | 227 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | 360 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 6 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
