| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 宝马 | 捷豹 |
| 价格 | 32.80万 | 28.80万 | 32.10万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 终端优惠力度较大，进口车中性价比较高；空调高风速下噪音明显，影响驾乘舒适性； | 车机系统反应速度一般，语音识别指令有限，不如新势力车型；底盘与高配车型一致，低配车型依然保留了宝马的设计标准和调校水准； | 内饰采用环绕式座舱布局，豪华感与精致感兼备；实际油耗偏高，用户实测普遍在8.5-12L/100km，燃油经济性一般； |
| 落地价 (估算) | ¥373,440元 | ¥328,240元 | ¥365,530元 |
| 全款总价 (估算) | ¥373,440元 | ¥328,240元 | ¥365,530元 |
| 贷款预估 | 总价：¥373,440元 首付(30%)：¥112,032元 月供(3年)：¥7,602元 利息总额：¥12,266元 | 总价：¥328,240元 首付(30%)：¥98,472元 月供(3年)：¥6,682元 利息总额：¥10,782元 | 总价：¥365,530元 首付(30%)：¥109,659元 月供(3年)：¥7,441元 利息总额：¥12,006元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4567mm×1845mm×1575mm | 4616mm×1845mm×1641mm | 4395mm×1900mm×1648mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L1 | L1 | L1 |
| 百公里加速 (s) | 5.4 | 7.7 | 8.0 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2692mm | 2802mm | 2681mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 540L | 494L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 221 | 150 | 183 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 400 | 300 | 365 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 8 | 5 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
