| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 奔驰 | 林肯 |
| 价格 | 36.80万 | 31.19万 | 40.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | L2级驾驶辅助全系标配，包含全速域自适应巡航和车道居中功能；市区油耗偏高，百公里普遍在9-12升之间，无48V轻混版本燃油经济性一般； | 终端优惠力度大，实际成交价常有大幅折扣，性价比在豪华品牌中较为突出；1.3T发动机动力偏弱，起步加速表现较肉，高速超车需深踩油门，满载时动力储备不足； | 新款车型存在减配争议，如取消主驾膝部气囊、360全景影像降为倒车影像等；后排乘坐空间宽敞，轴距2900mm，后排地板接近纯平，中间乘客舒适性好； |
| 落地价 (估算) | ¥418,640元 | ¥355,247元 | ¥461,354元 |
| 全款总价 (估算) | ¥418,640元 | ¥355,247元 | ¥461,354元 |
| 贷款预估 | 总价：¥418,640元 首付(30%)：¥125,592元 月供(3年)：¥8,522元 利息总额：¥13,751元 | 总价：¥355,247元 首付(30%)：¥106,574元 月供(3年)：¥7,232元 利息总额：¥11,669元 | 总价：¥461,354元 首付(30%)：¥138,406元 月供(3年)：¥9,392元 利息总额：¥15,154元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4865mm×1920mm×1664mm | 4638mm×1834mm×1706mm | 4908mm×1952mm×1717mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.6 | 8.8 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2975mm | 2829mm | 2900mm |
| 座位数 | 5个 | 7个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 703L | 822L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 190 | 140 | 227 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 400 | 300 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 7 | 7 |
| 气囊数量 | 9 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
