| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大众 | 大众 | 大众 |
| 价格 | 14.7888万 | 18.59万 | 13.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后置后驱布局搭配五连杆独立后悬架,弯道指向性灵敏,驾驶乐趣高;尾灯仅亮一半,另一半为红色塑料装饰盖板,存在明显减配嫌疑; | 内饰塑料感明显,中控台、门板等处硬塑料材质居多,触感与视觉档次感不足;外观设计简洁耐看,全球统一造型,贯穿式LED灯带与发光车标辨识度高,风阻系数仅0.28Cd; | 触控式方向盘按键和空调面板操作不便,容易误触,缺乏物理按键反馈;2025款换装1.5T Evo发动机,可使用92号汽油,降低了燃油成本; |
| 落地价 (估算) | ¥154,825元 | ¥193,977元 | ¥160,887元 |
| 全款总价 (估算) | ¥154,825元 | ¥193,977元 | ¥160,887元 |
| 贷款预估 | 总价:¥154,825元 首付(30%):¥46,447元 月供(3年):¥3,152元 利息总额:¥5,085元 | 总价:¥193,977元 首付(30%):¥58,193元 月供(3年):¥3,949元 利息总额:¥6,371元 | 总价:¥160,887元 首付(30%):¥48,266元 月供(3年):¥3,275元 利息总额:¥5,285元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4261mm×1778mm×1568mm | 4592mm×1852mm×1629mm | 4282mm×1788mm×1479mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 451 km | 601 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 8.5 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 53.6 | 80.4 | |
| 快充时间 | 0.75小时 | 0.5小时 | - |
| 慢充时间 | 9.5小时 | 12.5小时 | - |
| 轴距 | 2765mm | 2765mm | 2631mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 385L | 512L | 368L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 125 | 170 | 118 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 310 | 310 | 250 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 5 | 2 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。


