| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奇瑞 | 五菱 | MG名爵 |
| 价格 | 10.99万 | 9.98万 | 8.59万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 全系标配L2级智能驾驶辅助，包含定速巡航、车道偏离预警、预碰撞系统等实用功能；胎噪与风噪控制较差，高速行驶时车内噪音明显，影响驾乘舒适性； | 五菱品牌售后网点覆盖广泛，配件价格相对实惠，后期维护成本较低；后备箱开口较小，取放大件物品不够方便，非掀背式设计； | 底盘滤震偏硬，通过减速带或颠簸路面时震动感明显，后排舒适性打折扣；底盘调校偏向运动，转向精准，XDS弯道控制系统提升过弯稳定性与驾驶乐趣； |
| 落地价 (估算) | ¥126,987元 | ¥115,574元 | ¥99,867元 |
| 全款总价 (估算) | ¥126,987元 | ¥115,574元 | ¥99,867元 |
| 贷款预估 | 总价：¥126,987元 首付(30%)：¥38,096元 月供(3年)：¥2,585元 利息总额：¥4,171元 | 总价：¥115,574元 首付(30%)：¥34,672元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,796元 | 总价：¥99,867元 首付(30%)：¥29,960元 月供(3年)：¥2,033元 利息总额：¥3,280元 |
| 能源类型 | 汽油 | 插电混动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4710mm×1829mm×1490mm | 4835mm×1860mm×1515mm | 4715mm×1842mm×1473mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 150 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 20.5 | ||
| 快充时间 | - | 0.5小时 | - |
| 慢充时间 | - | 6.7小时 | - |
| 轴距 | 2670mm | 2800mm | 2680mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 570L | 553L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 145 | - | 95 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 290 | - | 158 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 3 | 0 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
