| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 小米汽车 | 特斯拉 | 极氪 |
| 价格 | 24.99万 | 31.35万 | 23.39万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车载导航体验不佳，路线规划和车道级指引不如手机高德精准，易错过匝道；性价比突出，21.59万起售即标配丰富配置，同价位竞争力强，保值率表现良好； | 主被动安全配置全面，获得NHTSA五星和ANCAP五星安全评级，车身结构强度高，标配多项主动安全功能如AEB、车道偏离预警等；不支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联，导航、音乐等应用只能使用特斯拉自研系统，本地化适配不够完善； | 操控精准，转向手感厚重有德系质感，升级运动底盘套件后操控进一步提升；续航在冬季低温环境下缩水明显，实际续航折扣较大； |
| 落地价 (估算) | ¥259,897元 | ¥325,405元 | ¥243,417元 |
| 全款总价 (估算) | ¥259,897元 | ¥325,405元 | ¥243,417元 |
| 贷款预估 | 总价：¥259,897元 首付(30%)：¥77,969元 月供(3年)：¥5,291元 利息总额：¥8,537元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥243,417元 首付(30%)：¥73,025元 月供(3年)：¥4,955元 利息总额：¥7,995元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4997mm×1963mm×1445mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 4858mm×1900mm×1450mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 902 km | 750 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.7 | 4.3 | 2.73 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 96.3 | 78.4 | 75 |
| 快充时间 | 0.35小时 | 1.0小时 | 0.18小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 10.0小时 | 待定 |
| 轴距 | 3000mm | 2890mm | 2925mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 493L | 822L | 462L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 235 | 331 | 585 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 505 | 559 | 812 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 6 | 9 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
