| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 东风 | 五十铃 | 吉利汽车 |
| 价格 | 15.78万 | 15.03万 | 15.18万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 储物空间偏少，前排中控区域储物设计不够丰富；座椅舒适，采用零重力宇航级座椅，主驾8向电动调节，包裹性好； | 性价比突出，相比同平台D-MAX价格低3-4万元，起售价约11.58万，对价格敏感用户吸引力大；内饰设计简约，塑料感较强，缺乏时尚与豪华元素，整体质感一般； | 车身尺寸大，车长超5.2米，转弯半径大，市区停车和窄路掉头不够便利；快充效率高，30分钟可从30%充至80%，应急补能方便，减少续航焦虑； |
| 落地价 (估算) | ¥181,114元 | ¥172,639元 | ¥174,334元 |
| 全款总价 (估算) | ¥181,114元 | ¥172,639元 | ¥174,334元 |
| 贷款预估 | 总价：¥181,114元 首付(30%)：¥54,334元 月供(3年)：¥3,687元 利息总额：¥5,949元 | 总价：¥172,639元 首付(30%)：¥51,792元 月供(3年)：¥3,514元 利息总额：¥5,671元 | 总价：¥174,334元 首付(30%)：¥52,300元 月供(3年)：¥3,549元 利息总额：¥5,726元 |
| 能源类型 | 柴油 | 柴油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5281mm×1940mm×1832mm | 5590mm×1870mm×1850mm | 5500mm×1900mm×1880mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | 100 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 6.3 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 19.09 | ||
| 快充时间 | - | - | 0.5小时 |
| 慢充时间 | - | - | 7.0小时 |
| 轴距 | 3150mm | 3380mm | 3310mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 122 | 110 | 260 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 420 | 400 | 914 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 1 | 1 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
