| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 新吉奥 | 大通 | 五菱 |
| 价格 | 15.18万 | 18.41万 | 13.68万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | 底盘扎实,高速行驶稳定性好,车身不晃动;AMT变速箱低速换挡顿挫感明显,一挡升二挡较肉; | 刹车脚感偏软,满载时制动距离偏长,需要预留更多刹车余量,存在安全隐患;使用成本低,百公里电耗约15-18度,家用充电每公里成本不足0.1元,远低于燃油车; |
| 落地价 (估算) | ¥158,854元 | ¥210,833元 | ¥143,404元 |
| 全款总价 (估算) | ¥158,854元 | ¥210,833元 | ¥143,404元 |
| 贷款预估 | 总价:¥158,854元 首付(30%):¥47,656元 月供(3年):¥3,234元 利息总额:¥5,218元 | 总价:¥210,833元 首付(30%):¥63,250元 月供(3年):¥4,292元 利息总额:¥6,925元 | 总价:¥143,404元 首付(30%):¥43,021元 月供(3年):¥2,919元 利息总额:¥4,710元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 柴油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5428mm×1780mm×1970mm | 5490mm×1998mm×2345mm | 4490mm×1610mm×1900mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 220 km | - | 281 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 41.85 | 38.64 | |
| 快充时间 | 待定 | - | - |
| 慢充时间 | 待定 | - | - |
| 轴距 | 3350mm | 3640mm | 3050mm |
| 座位数 | 2个 | 9个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 70 | 147 | 60 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 190 | 375 | 220 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 2 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。


