| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奔驰 | 沃尔沃 | 雷克萨斯 |
| 价格 | 51.80万 | 43.19万 | 47.90万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 六座状态下后备箱空间有限，满员时储物能力一般；内饰豪华氛围感强，柏林之声音响、64色氛围灯、座椅通风加热按摩等配置丰富； | 原生SMA超级混动架构，非油改电，电池平整嵌入底盘不凸起；车内关门把手采用米色装饰板设计，长期使用易脏污、掉皮； | 座椅填充物软硬适中，乘坐舒适，长途不易疲劳，后排靠背角度可调；品牌溢价较高，定价与动力、配置表现不够匹配； |
| 落地价 (估算) | ¥588,140元 | ¥490,847元 | ¥544,070元 |
| 全款总价 (估算) | ¥588,140元 | ¥490,847元 | ¥544,070元 |
| 贷款预估 | 总价：¥588,140元 首付(30%)：¥176,442元 月供(3年)：¥11,973元 利息总额：¥19,318元 | 总价：¥490,847元 首付(30%)：¥147,254元 月供(3年)：¥9,992元 利息总额：¥16,123元 | 总价：¥544,070元 首付(30%)：¥163,221元 月供(3年)：¥11,076元 利息总额：¥17,871元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4826mm×1938mm×1696mm | 4815mm×1890mm×1650mm | 4890mm×1920mm×1695mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 115 km | 116 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 6.9 | 8.0 | 7.9 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂+磷酸铁锂 | 镍氢电池 |
| 电池容量 (kWh) | 30.9 | 21.22 | |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.65小时 | - |
| 慢充时间 | 4.5小时 | 4.0小时 | - |
| 轴距 | 2977mm | 2895mm | 2850mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 408L | 612L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 250 | 234 | 184 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 600 | 535 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 8 | 4 |
| 气囊数量 | 8 | 7 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
