| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大通 | 捷途 | 坦克 |
| 价格 | 23.58万 | 20.99万 | 27.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 非承载式车身+钢板弹簧后悬导致滤振性能不佳，烂路颠簸感明显；百公里综合油耗约7.9-8.8L，柴油版燃油经济性较好； | XWD智能四驱响应仅0.15秒，28°接近角、30°离去角，轻度越野和烂路通过性可靠；后排座椅靠背角度偏直，长途乘坐腰部支撑不足，舒适性一般； | 后备箱地台高度偏高，搬运重物费力，且Hi4-T版本因电池侵占部分后备箱空间；底盘采用前双叉臂后整体桥悬架，搭配电磁减震器，兼顾越野可靠性与公路舒适性； |
| 落地价 (估算) | ¥269,254元 | ¥239,987元 | ¥318,974元 |
| 全款总价 (估算) | ¥269,254元 | ¥239,987元 | ¥318,974元 |
| 贷款预估 | 总价：¥269,254元 首付(30%)：¥80,776元 月供(3年)：¥5,481元 利息总额：¥8,844元 | 总价：¥239,987元 首付(30%)：¥71,996元 月供(3年)：¥4,885元 利息总额：¥7,883元 | 总价：¥318,974元 首付(30%)：¥95,692元 月供(3年)：¥6,493元 利息总额：¥10,477元 |
| 能源类型 | 柴油 | 插电混动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5500mm×2005mm×1874mm | 4785mm×2006mm×1880mm | 4964mm×1970mm×1905mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 129 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 26.7 | ||
| 快充时间 | - | 0.5小时 | - |
| 慢充时间 | - | 4.0小时 | - |
| 轴距 | 3300mm | 2800mm | 2850mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 165 | 280 | 185 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 520 | 610 | 385 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 6 | 9 |
| 气囊数量 | 4 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
