近期随着新款零跑C11的降价改款，该车型以及整个零跑品牌的市场表现都有明显好转，那么作为一款有着“价格屠夫”称号的零跑C11车主真实评价如何呢？详情如下：
1、性价比高
零跑C11的价格区间为14.98-23.98万元，其中增程版的购买门槛为14.98万，纯电版则是15.58万元，与市面上的中型SUV相比有着绝对的价格优势。
其次，零跑C11能够在不到20万的售价提供前双叉臂后五连杆悬架，这种悬架基本只会出现在中高端车型上，而且车辆标配的配置也相当丰富，增程版车型提供180/285公里的纯电续航，纯电版则是502-650公里，完全对得起“价格屠夫”的称号。
2、续航表现扎实
不管是增程版还是纯电版，零跑C11的纯电续航表现都非常扎实，像CLTC纯电续航为285公里的增程版C11，即便是保持全程高速行驶，纯电续航也可以达到200公里，纯市区的话续航达成率高达92%以上。
而CLTC续航为510公里的纯电版C11，日常在市区内行驶，实际的续航也可以达到460公里，同样很扎实。
3、用车成本低
纯电版C11作为纯电车型，用车成本自然非常低廉，而增程版C11，车主实测的综合油耗为6-7L/100km，虽然对比其他混动新能源汽车没有明显的油耗优势，但还是要比同级的燃油车省油，何况增程版C11还具备180/285公里的纯电续航能力，日常用车成本还是非常低的。
4、增程器缺点较多
零跑C11所使用的增程器是理想ONE的同款1.2T三缸发动机，虽然已经不用像理想ONE一样加95号汽油，但该增程器还是存在抖动明显、噪音大、油耗偏高、发电功率低等缺点。
5、品控有待提高
在初代零跑C11上市之初，该车型就开始出现较大规模的质量问题，而到了2023款车型，零跑C11的品控依旧难以让人满意。许多车主都表示，自己刚提的车才开了几个月几千公里，就开始出现各种异响，而且无论经过多少次返厂维修，异响始终无法根除。
6、底盘调教欠缺火候
零跑C11所采用的前双叉臂后五连杆铝合金悬架，确实为车辆的操控性、舒适性提供了很高的上限，但零跑毕竟还是新势力，缺乏丰富造车经验。
仅从底盘用料来看，零跑C11是20-30万的水平，但一旦真的开起来，车子又回到了属于它的十几万价位，底盘对于大大小小的震动颠簸，过滤得不够干净，悬挂回弹也不够干脆，会有多余的晃动，底盘质感也较为松散，没有发挥出前双叉臂后五连杆应有的表现。
零跑C11为什么这么便宜？
1、核心技术实现全栈自研
零跑C11之所以能够做到14.98万的起步价那么便宜，主要是因为实现了核心技术以及核心零部件的全栈自研，像智能座舱、智能辅助驾驶、动力电池、电驱、电控系统的大部分硬件软件都是由零跑自主研发、自主生产，相对于直接采购，自研自产可以将成本降至最低。
2、亏本降价保销量
从2022年第四季度开始，零跑汽车的销量便开始下滑，且公司亏损进一步扩大，为了缓解这一局势，零跑在2023年3月的新车发布会上进行了“自杀式”降价，旨在通过亏本降价保销量。
虽然这样做还是会让公司的亏损扩大，但至少销量有所回暖，不至于说亏损的同时车还卖不出去，只要销量保得住，后续零跑公司仍有生存的希望。
本文作者：无-敌-电-动-网
从近期出炉的新势力品牌5月份交付量数据可知，零跑的这次负毛利搏命打法确实有效，整体交付量达12058辆，其中零跑C11车系累计交付超7100辆，新势力品牌中仅次于理想。
