按客流量从高到低排序
| 排名 | 区域 | 客流指数 | 客流比率 | 拥堵指数 | 拥堵变化 | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 海滨汽车站 | 0.35 | -22% | 1.35 | -0.8% | 秦皇岛北戴河区 |
| 2 | 青龙新汽车站 | 0.17 | -28.8% | 1.12 | -6.3% | 秦皇岛青龙满族自治县 |
| 3 | 秦皇岛山海关长途汽车站 | 0.16 | -21.8% | 1.25 | -5.2% | 秦皇岛山海关区 |
| 4 | 秦皇岛长途汽车站 | 0.09 | -20.3% | 1.33 | -13.1% | 秦皇岛海港区 |
| 5 | 栗园汽车站 | 0.07 | -27.5% | 1.23 | -37.4% | 秦皇岛海港区 |
| 6 | 秦皇岛-仁川国际客运站 | 0.05 | +5.8% | 1.31 | -11.3% | 秦皇岛海港区 |
| 7 | 卢龙汽车站 | 0.04 | -19.8% | 1.26 | -2.9% | 秦皇岛卢龙县 |
| 8 | 双山子汽车站 | 0.01 | -24% | 1.07 | -8.2% | 秦皇岛青龙满族自治县 |
| 9 | 刘家营客运站 | 0 | -100% | 1.03 | -13.5% | 秦皇岛卢龙县 |
| 10 | 顺发客运汽车站 | 0 | -100% | 1 | +2.2% | 秦皇岛抚宁区 |
| 11 | 界岭口汽车站 | 0 | -100% | 1.13 | +1.6% | 秦皇岛抚宁区 |
| 12 | 卢龙燕河营客运站 | 0 | -100% | 1 | -7.2% | 秦皇岛卢龙县 |
| 13 | 马道沟汽车站 | 0 | -100% | 1.05 | -4.5% | 秦皇岛青龙满族自治县 |
📊 数据说明：客流指数为区域范围内实时客流的指数化值，客流指数越大表示该区域内客流越多。
秦皇岛客运枢纽今日实时客流量排名
| 排名 | 区域 | 客流指数 | 客流比率 | 拥堵指数 | 拥堵变化 | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 秦皇岛站 | 7.45 | -17.9% | 1.38 | -10.1% | 秦皇岛海港区 |
| 2 | 山海关站 | 6.55 | -6% | 1.31 | -5% | 秦皇岛山海关区 |
| 3 | 北戴河站 | 3.42 | -13% | 1.23 | +1.1% | 秦皇岛北戴河区 |
| 4 | 昌黎站 | 1.47 | -21.4% | 1.72 | -0.7% | 秦皇岛昌黎县 |
| 5 | 秦皇岛北戴河机场 | 0.53 | +17.2% | 1.07 | -1.2% | 秦皇岛昌黎县 |
| 6 | 海滨汽车站 | 0.35 | -22% | 1.35 | -0.8% | 秦皇岛北戴河区 |
| 7 | 青龙新汽车站 | 0.17 | -28.8% | 1.12 | -6.3% | 秦皇岛青龙满族自治县 |
| 8 | 秦皇岛山海关长途汽车站 | 0.16 | -21.8% | 1.25 | -5.2% | 秦皇岛山海关区 |
| 9 | 秦皇岛长途汽车站 | 0.09 | -20.3% | 1.33 | -13.1% | 秦皇岛海港区 |
| 10 | 栗园汽车站 | 0.07 | -27.5% | 1.23 | -37.4% | 秦皇岛海港区 |
| 11 | 秦皇岛-仁川国际客运站 | 0.05 | +5.8% | 1.31 | -11.3% | 秦皇岛海港区 |
| 12 | 卢龙汽车站 | 0.04 | -19.8% | 1.26 | -2.9% | 秦皇岛卢龙县 |
| 13 | 双山子汽车站 | 0.01 | -24% | 1.07 | -8.2% | 秦皇岛青龙满族自治县 |
| 14 | 刘家营客运站 | 0 | -100% | 1.03 | -13.5% | 秦皇岛卢龙县 |
| 15 | 顺发客运汽车站 | 0 | -100% | 1 | +2.2% | 秦皇岛抚宁区 |
| 16 | 界岭口汽车站 | 0 | -100% | 1.13 | +1.6% | 秦皇岛抚宁区 |
| 17 | 卢龙燕河营客运站 | 0 | -100% | 1 | -7.2% | 秦皇岛卢龙县 |
| 18 | 马道沟汽车站 | 0 | -100% | 1.05 | -4.5% | 秦皇岛青龙满族自治县 |
📊 数据说明：客流指数为区域范围内实时客流的指数化值，客流指数越大表示该区域内客流越多。
