按客流量从高到低排序
| 排名 | 区域 | 客流指数 | 客流比率 | 拥堵指数 | 拥堵变化 | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 海滨汽车站 | 0.24 | +159.2% | 1.11 | +0.7% | 秦皇岛北戴河区 |
| 2 | 秦皇岛长途汽车站 | 0.06 | +105.9% | 1.13 | +0.5% | 秦皇岛海港区 |
| 3 | 青龙新汽车站 | 0.05 | +79.1% | 1.08 | -7.6% | 秦皇岛青龙满族自治县 |
| 4 | 秦皇岛山海关长途汽车站 | 0.03 | +26.8% | 1.09 | -0.1% | 秦皇岛山海关区 |
| 5 | 秦皇岛-仁川国际客运站 | 0.02 | +151.9% | 1.14 | +2.8% | 秦皇岛海港区 |
| 6 | 栗园汽车站 | 0.02 | +19.3% | 1.22 | +9% | 秦皇岛海港区 |
| 7 | 卢龙汽车站 | 0 | -100% | 0.99 | -3.7% | 秦皇岛卢龙县 |
| 8 | 刘家营客运站 | 0 | -100% | 1.02 | -5.8% | 秦皇岛卢龙县 |
| 9 | 顺发客运汽车站 | 0 | -100% | 0.93 | -21.1% | 秦皇岛抚宁区 |
| 10 | 界岭口汽车站 | 0 | -100% | 0.92 | -5.1% | 秦皇岛抚宁区 |
| 11 | 卢龙燕河营客运站 | 0 | -100% | 0.91 | -14% | 秦皇岛卢龙县 |
| 12 | 马道沟汽车站 | 0 | 0% | 1.05 | -2.1% | 秦皇岛青龙满族自治县 |
| 13 | 双山子汽车站 | 0 | -100% | 1.06 | -3.9% | 秦皇岛青龙满族自治县 |
📊 数据说明：客流指数为区域范围内实时客流的指数化值，客流指数越大表示该区域内客流越多。
秦皇岛客运枢纽今日实时客流量排名
| 排名 | 区域 | 客流指数 | 客流比率 | 拥堵指数 | 拥堵变化 | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 山海关站 | 3.19 | +68.5% | 1.09 | -1% | 秦皇岛山海关区 |
| 2 | 秦皇岛站 | 1.79 | +10.3% | 1.11 | 0% | 秦皇岛海港区 |
| 3 | 昌黎站 | 1.56 | +51% | 1.1 | -1.2% | 秦皇岛昌黎县 |
| 4 | 北戴河站 | 1.18 | +20% | 1.12 | +4.7% | 秦皇岛北戴河区 |
| 5 | 秦皇岛北戴河机场 | 0.44 | +211.9% | 0.99 | -2.9% | 秦皇岛昌黎县 |
| 6 | 海滨汽车站 | 0.24 | +159.2% | 1.11 | +0.7% | 秦皇岛北戴河区 |
| 7 | 秦皇岛长途汽车站 | 0.06 | +105.9% | 1.13 | +0.5% | 秦皇岛海港区 |
| 8 | 青龙新汽车站 | 0.05 | +79.1% | 1.08 | -7.6% | 秦皇岛青龙满族自治县 |
| 9 | 秦皇岛山海关长途汽车站 | 0.03 | +26.8% | 1.09 | -0.1% | 秦皇岛山海关区 |
| 10 | 秦皇岛-仁川国际客运站 | 0.02 | +151.9% | 1.14 | +2.8% | 秦皇岛海港区 |
| 11 | 栗园汽车站 | 0.02 | +19.3% | 1.22 | +9% | 秦皇岛海港区 |
| 12 | 卢龙汽车站 | 0 | -100% | 0.99 | -3.7% | 秦皇岛卢龙县 |
| 13 | 刘家营客运站 | 0 | -100% | 1.02 | -5.8% | 秦皇岛卢龙县 |
| 14 | 顺发客运汽车站 | 0 | -100% | 0.93 | -21.1% | 秦皇岛抚宁区 |
| 15 | 界岭口汽车站 | 0 | -100% | 0.92 | -5.1% | 秦皇岛抚宁区 |
| 16 | 卢龙燕河营客运站 | 0 | -100% | 0.91 | -14% | 秦皇岛卢龙县 |
| 17 | 马道沟汽车站 | 0 | 0% | 1.05 | -2.1% | 秦皇岛青龙满族自治县 |
| 18 | 双山子汽车站 | 0 | -100% | 1.06 | -3.9% | 秦皇岛青龙满族自治县 |
📊 数据说明：客流指数为区域范围内实时客流的指数化值，客流指数越大表示该区域内客流越多。
