按客流量从高到低排序
| 排名 | 区域 | 客流指数 | 客流比率 | 拥堵指数 | 拥堵变化 | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 洛阳站 | 7.36 | +25.8% | 1.2 | -1.1% | 洛阳西工区 |
| 2 | 洛阳龙门站 | 3.44 | +43% | 1.12 | -0.5% | 洛阳洛龙区 |
| 3 | 关林站 | 1.5 | +53.4% | 1.16 | +0.9% | 洛阳洛龙区 |
| 4 | 偃师站 | 1.43 | +13.7% | 1.14 | +1% | 洛阳偃师区 |
| 5 | 洛阳东站 | 0.52 | +29.8% | 1.15 | +0.4% | 洛阳瀍河回族区 |
📊 数据说明：客流指数为区域范围内实时客流的指数化值，客流指数越大表示该区域内客流越多。
洛阳客运枢纽今日实时客流量排名
| 排名 | 区域 | 客流指数 | 客流比率 | 拥堵指数 | 拥堵变化 | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 洛阳站 | 7.36 | +25.8% | 1.2 | -1.1% | 洛阳西工区 |
| 2 | 洛阳龙门站 | 3.44 | +43% | 1.12 | -0.5% | 洛阳洛龙区 |
| 3 | 关林站 | 1.5 | +53.4% | 1.16 | +0.9% | 洛阳洛龙区 |
| 4 | 偃师站 | 1.43 | +13.7% | 1.14 | +1% | 洛阳偃师区 |
| 5 | 洛阳北郊机场 | 1.09 | +48.9% | 1.21 | +5.4% | 洛阳孟津区 |
| 6 | 洛阳龙门交通枢纽公路客运中心 | 0.98 | +37.3% | 1.11 | -0.8% | 洛阳洛龙区 |
| 7 | 栾川汽车站 | 0.71 | +51.5% | 1.33 | +12.1% | 洛阳栾川县 |
| 8 | 汝阳汽车站 | 0.61 | -1.2% | 1.19 | +1.5% | 洛阳汝阳县 |
| 9 | 洛阳长途客运站 | 0.6 | +12.4% | 1.18 | -0.4% | 洛阳西工区 |
| 10 | 洛阳东站 | 0.52 | +29.8% | 1.15 | +0.4% | 洛阳瀍河回族区 |
| 11 | 田湖镇嵩北客运站 | 0.27 | +31.2% | 1.3 | +12.4% | 洛阳嵩县 |
| 12 | 新安汽车站 | 0.24 | -3.8% | 1.23 | +3.9% | 洛阳新安县 |
| 13 | 孟津汽车站 | 0.22 | +16.1% | 1.24 | +6.9% | 洛阳孟津区 |
| 14 | 栾川西站 | 0.2 | +20% | 1.27 | +6.8% | 洛阳栾川县 |
| 15 | 嵩县汽车站 | 0.16 | +10.7% | 1.22 | +4.9% | 洛阳嵩县 |
| 16 | 郭寨汽车站 | 0.15 | +49.8% | 1.19 | +3.7% | 洛阳洛龙区 |
| 17 | 庙子汽车站 | 0.15 | +32.5% | 1.37 | +21% | 洛阳栾川县 |
| 18 | 车村汽车站 | 0.14 | +15% | 1.26 | +6.4% | 洛阳嵩县 |
| 19 | 水寨汽车站 | 0.1 | +79.3% | 1.19 | +4.6% | 洛阳伊川县 |
| 20 | 洛宁汽车站 | 0.06 | +8.5% | 1.16 | +2.4% | 洛阳洛宁县 |
| 21 | 合峪车站 | 0.03 | +20.8% | 1.1 | -8.2% | 洛阳栾川县 |
| 22 | 伊川汽车站 | 0.01 | -22.4% | 1.13 | -0.7% | 洛阳伊川县 |
| 23 | 洛阳市吉利汽车站 | 0 | -100% | 1.34 | +3.6% | 洛阳孟津区 |
| 24 | 洛阳东车站 | 0 | -100% | 1.64 | +38.3% | 洛阳瀍河回族区 |
| 25 | 洛阳长途客运东站 | 0 | 0% | 1.16 | +0.3% | 洛阳瀍河回族区 |
| 26 | 河南客运白杨汽车站 | 0 | 0% | 1.39 | +12.4% | 洛阳宜阳县 |
📊 数据说明：客流指数为区域范围内实时客流的指数化值，客流指数越大表示该区域内客流越多。
