| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奔驰 | 宝马 | 丰田 |
| 价格 | 51.80万 | 68.80万 | 54.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 全球首款专为能效打造的电动两挡变速箱，兼顾低速动力和高速能耗；刹车脚感偏软，前半段虚位略大，需要时间适应； | 部分车型存在制动系统问题，2024/2025款曾有召回；部分电子元件偶发故障；一体式悬浮曲面屏(12.3英寸仪表+14.9英寸中控)配合iDrive 8.5系统，科技感和人机交互体验出色； | 空间宽敞，5座版后备厢纵深大，6座版第二排独立座椅舒适，储物空间丰富；售价偏高且价格跨度大，全系45.98-54.98万，低配与次低配价差达6万元； |
| 落地价 (估算) | ¥588,140元 | ¥780,240元 | ¥624,074元 |
| 全款总价 (估算) | ¥588,140元 | ¥780,240元 | ¥624,074元 |
| 贷款预估 | 总价：¥588,140元 首付(30%)：¥176,442元 月供(3年)：¥11,973元 利息总额：¥19,318元 | 总价：¥780,240元 首付(30%)：¥234,072元 月供(3年)：¥15,883元 利息总额：¥25,628元 | 总价：¥624,074元 首付(30%)：¥187,222元 月供(3年)：¥12,704元 利息总额：¥20,499元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4826mm×1938mm×1696mm | 5060mm×2004mm×1776mm | 4915mm×1980mm×1930mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 115 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 6.9 | 5.5 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 镍氢电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 30.9 | 1.87 | |
| 快充时间 | 0.5小时 | - | - |
| 慢充时间 | 4.5小时 | - | - |
| 轴距 | 2977mm | 3105mm | 2850mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 250 | 280 | 243 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 600 | 520 | 630 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 7 | 8 |
| 气囊数量 | 8 | 8 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
