这三款车定位截然不同，选谁完全取决于你的用车场景。锐骐6新能源是一台纯电动皮卡（指导价约32.58万，CLTC续航451km），非承载车身配钢板弹簧后悬，更适合商用拉货或城市配送，家用舒适性一般。福特游骑侠Ranger是燃油中型皮卡（14.58-26.88万），2.3T汽油版190kW/450N·m，非承载+EMOD四驱，C-NCAP碰撞90.0分，兼顾越野玩乐和日常通勤，但油耗不低。本田CR-V e:PHEV是插混SUV（22.59万起），第四代i-MMD系统，WLTC纯电73km、馈电油耗5.5L/100km，空间大、保值率高，典型家用“水桶车”。简单说：纯商用拉货选锐骐6新能源；爱越野、要个性就选游骑侠Ranger；家用代步、省心省油直接上CR-V插混，最稳妥。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 东风 | 福特 | 本田 |
| 价格 | 24.98万 | 21.98万 | 22.59万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 性价比高，相比同级别纯电皮卡售价相对合理；后排座椅靠背较直，长途乘坐舒适性一般； | 市区拥堵路况油耗偏高，汽油版综合油耗约11-13L/100km，燃油经济性不占优势；三年保值率约63%-66%，远高于皮卡行业平均水平，二手残值表现较好； | 插混版电池组占用后备箱部分空间，容积比燃油版减少约47L，装载能力有所下降；Honda CONNECT 4.0车机支持CarPlay、CarLife、HiCar手机互联，50W无线充电和12个BOSE扬声器（高配）等配置实用； |
| 落地价 (估算) | ¥259,794元 | ¥251,174元 | ¥258,067元 |
| 全款总价 (估算) | ¥259,794元 | ¥251,174元 | ¥258,067元 |
| 贷款预估 | 总价：¥259,794元 首付(30%)：¥77,938元 月供(3年)：¥5,289元 利息总额：¥8,533元 | 总价：¥251,174元 首付(30%)：¥75,352元 月供(3年)：¥5,113元 利息总额：¥8,250元 | 总价：¥258,067元 首付(30%)：¥77,420元 月供(3年)：¥5,253元 利息总额：¥8,477元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 柴油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5290mm×1850mm×1820mm | 5410mm×1918mm×1880mm | 4703mm×1866mm×1680mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 451 km | - | 73 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 77.28 | 17.7 | |
| 快充时间 | 0.5小时 | - | - |
| 慢充时间 | 9.5小时 | - | - |
| 轴距 | 3150mm | 3270mm | 2701mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 130 | 137 | 158 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 435 | 470 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 6 | 5 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
