| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 雷克萨斯 | 英菲尼迪 | 奔驰 |
| 价格 | 45.99万 | 38.88万 | 35.20万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 充电速度相对较慢，快充峰值功率和平均充电效率落后于同级竞品；驾驶平顺性极佳，动力输出线性细腻，松开加速踏板无拖拽感，不易让乘客晕车； | NVH控制表现不错，标配ANC主动降噪系统，关上车门后车内静谧性良好；高速行驶时胎噪偏大，配备的255mm宽胎在增加抓地力的同时带来了明显的路噪； | 指导价偏高（35.2万-42.8万元），智能化配置及三电技术水平不及同价位国产新势力车型；空间宽敞，轴距2829mm，后排腿部空间充裕，后备厢容积最大可达1710升； |
| 落地价 (估算) | ¥476,197元 | ¥442,144元 | ¥365,060元 |
| 全款总价 (估算) | ¥476,197元 | ¥442,144元 | ¥365,060元 |
| 贷款预估 | 总价：¥476,197元 首付(30%)：¥142,859元 月供(3年)：¥9,694元 利息总额：¥15,641元 | 总价：¥442,144元 首付(30%)：¥132,643元 月供(3年)：¥9,001元 利息总额：¥14,523元 | 总价：¥365,060元 首付(30%)：¥109,518元 月供(3年)：¥7,431元 利息总额：¥11,991元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4805mm×1895mm×1635mm | 5127mm×2005mm×1767mm | 4684mm×1834mm×1693mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 455 km | - | 600 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 5.3 | 8.8 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 66 | 73.5 | |
| 快充时间 | 0.47小时 | - | 0.75小时 |
| 慢充时间 | 10.0小时 | - | 10.25小时 |
| 轴距 | 2850mm | 2900mm | 2829mm |
| 座位数 | 5个 | 7个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 522L | 326L | - |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 230 | 185 | 140 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 434.8 | 376 | 385 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 1 | 6 |
| 气囊数量 | 7 | 8 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
