三选一，我更倾向于科鲁泽或启辰D60，逸达目前不太建议碰。
逸达最大的问题是已经停产，实际上被改名成了2024款逸动，当时承诺的OTA升级、行车记录仪等都没兑现，大量老车主投诉变速箱顿挫、车机卡顿。虽然它1.5T动力最强、尺寸最大，但售后和保值率都存在不确定性。
科鲁泽1.5L配双离合，起步肉，但终端优惠后裸车才6万出头，四轮独立悬架、自动LED大灯、双联屏都有，做工和油耗都控制得不错，是典型的“图实惠”选择。
启辰D60用的是轩逸同款HR16发动机加CVT，平顺省油、空间大、座椅舒适，但内饰确实老气，隔音一般。价格和科鲁泽差不多，胜在日产三大件稳定。如果不在意设计过时、想要一台省心的代步车，它依然值得考虑。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 启辰 | 长安 | 雪佛兰 |
| 价格 | 9.98万 | 10.79万 | 10.89万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 内饰塑料感强，中控台大面积使用硬塑料材质，整体质感廉价；搭载科大讯飞智能语音车联网系统，支持OTA远程升级，科技配置实用； | 车机系统偶有卡顿和反应迟缓，蓝牙钥匙连接不够稳定，OTA升级体验有待优化；动力充沛，全系搭载蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW（170马力），峰值扭矩260N·m； | 外观设计年轻运动，提供RS和Redline两种运动套件，黑色中网、红色饰条、熏黑轮毂视觉冲击力强；底盘悬架偏硬，过减速带和井盖时颠簸感直接且生硬，后排舒适性打折扣； |
| 落地价 (估算) | ¥115,574元 | ¥124,727元 | ¥125,857元 |
| 全款总价 (估算) | ¥115,574元 | ¥124,727元 | ¥125,857元 |
| 贷款预估 | 总价：¥115,574元 首付(30%)：¥34,672元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,796元 | 总价：¥124,727元 首付(30%)：¥37,418元 月供(3年)：¥2,539元 利息总额：¥4,097元 | 总价：¥125,857元 首付(30%)：¥37,757元 月供(3年)：¥2,562元 利息总额：¥4,134元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4761mm×1803mm×1487mm | 4770mm×1840mm×1450mm | 4656mm×1798mm×1465mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 12.0 | 9.2 | |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2701mm | 2765mm | 2640mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 525L | 520L | 405L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 90 | 125 | 120 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 155 | 260 | 230 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 7 | 1 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
