三款车怎么选？一句话：预算有限重性价比选风云T11，追求极致配置选零跑D19，看重品牌和技术底蕴上腾势N8L。
具体来看，零跑D19（21.98-26.98万）尺寸最大（5252mm），增程版纯电续航达500km，全系标配双叉臂+五连杆，智驾算力1280TOPS，主打“30万内配置拉满”，适合看重科技感和续航的务实家庭。风云T11（限时17.99-23.99万）起售价最低，全系标配11安全气囊、30英寸6K屏和猎鹰智驾，综合续航1400km，性价比极其突出，适合对安全配置要求高、预算敏感的六座刚需用户。腾势N8L（29.98-34.98万）定位最高，拥有易三方技术、后轮转向、云辇-A空气悬架和天神之眼5.0智驾，闪充版5分钟补能，品牌号召力和底盘质感最强，适合预算充裕、追求豪华驾乘体验的家庭。简言之：预算20万内看风云T11，25万左右看零跑D19，30万以上闭眼入腾势N8L。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 零跑汽车 | 奇瑞风云 | 腾势 |
| 价格 | 26.98万 | 25.99万 | 34.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 全系标配双腔空气悬架+CDC可变阻尼减振，底盘舒适性出色；品牌力相对薄弱，与理想、问界等相比溢价能力和认知度不足； | 配置丰富，30英寸6K联屏、座椅加热通风按摩、电动尾门、全景天幕、高阶智驾等；第三排空间局促，坐垫偏矮，175cm以上成年人乘坐大腿悬空，仅适合儿童或短途； | 全系标配云辇-A智能空气悬架+CDC连续可变阻尼减振器，底盘滤震柔和，高速沉稳，家人不易晕车；内饰浅色配色极易脏污，灰尘和脚印明显，座椅按摩仅靠背4点位无臀点，力度偏弱聊胜于无； |
| 落地价 (估算) | ¥280,394元 | ¥270,197元 | ¥398,074元 |
| 全款总价 (估算) | ¥280,394元 | ¥270,197元 | ¥398,074元 |
| 贷款预估 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 | 总价：¥270,197元 首付(30%)：¥81,059元 月供(3年)：¥5,500元 利息总额：¥8,875元 | 总价：¥398,074元 首付(30%)：¥119,422元 月供(3年)：¥8,104元 利息总额：¥13,075元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 增程式 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5252mm×1995mm×1780mm | 5205mm×1998mm×1800mm | 5200mm×1999mm×1820mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 680 km | 220 km | 430 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 3.94 | 5.4 | 3.7 |
| 电池类型 | 三元锂+磷酸铁锂 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 115 | 39.92 | 75.26 |
| 快充时间 | 0.25小时 | 0.25小时 | 0.15小时 |
| 慢充时间 | 10.0小时 | 待定 | - |
| 轴距 | 3110mm | 3120mm | 3075mm |
| 座位数 | 6个 | 6个 | 6个 |
| 后备箱容积 | 337L | - | 364L |
| 驱动方式 | 三电机四驱 | 双电机四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 540 | - | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | - | - |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 10 | 8 | 10 |
| 气囊数量 | 9 | 10 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
