蔚来ES6（33.8万起）主打高端服务和换电体系，全系双电机四驱、标配Nappa真皮和前排舒享，适合看重品牌调性和补能便利性的用户，但400V平台能耗偏高，实际续航偏弱；小鹏G9（24.88万起）是三款中性价比最突出的，全系标配双腔空悬、800V平台和5C超充，续航扎实且智驾体验成熟（高速NGP可直接用），但后排空间一般，无HUD和电动遮阳帘属于硬伤；乐道L90（26.58万起）是三者中最新的旗舰级大三排SUV，定位家庭用户，轴距超3.1米、第三排全系电动可调，共享蔚来换电网络且搭载900V架构，空间和补能布局最均衡。简单说，追求品质感和服务选ES6，看重智驾和三电技术选G9，若需真六/七座大空间、家庭满载出行，L90最好。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 蔚来 | 小鹏 | 乐道 |
| 价格 | 33.80万 | 27.88万 | 29.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | OTA持续升级，定期推送新功能，车机系统常用常新；部分车辆品控问题较多，如悬架异响、激光雷达故障、传感器失效等投诉频发； | 智能泊车功能好用，支持自动泊车、记忆泊车，泊入成功率高；冬季低温环境下续航打折明显，CLTC标称725km实际续航约500km左右； | 底盘舒适静谧，空悬滤震好，高速风噪胎噪控制达30-40万级水准；辅助驾驶表现一般，纯视觉方案弯道偶有画龙，复杂路况需及时接管； |
| 落地价 (估算) | ¥350,640元 | ¥289,664元 | ¥311,294元 |
| 全款总价 (估算) | ¥350,640元 | ¥289,664元 | ¥311,294元 |
| 贷款预估 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 | 总价：¥289,664元 首付(30%)：¥86,899元 月供(3年)：¥5,897元 利息总额：¥9,514元 | 总价：¥311,294元 首付(30%)：¥93,388元 月供(3年)：¥6,337元 利息总额：¥10,225元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4854mm×1995mm×1703mm | 4891mm×1937mm×1670mm | 5145mm×1998mm×1766mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 650 km | 680 km | 570 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.5 | 4.2 | 4.7 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 100 | 93.1 | 85 |
| 快充时间 | 待定 | 0.2小时 | 0.42小时 |
| 慢充时间 | 不支持 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2915mm | 2998mm | 3110mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 7个 |
| 后备箱容积 | 582L | 754L | 430L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 360 | 423 | 440 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 700 | 695 | 535 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 9 | 10 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
