这三款车其实分属完全不同的赛道，直接比较前得先想清楚自己的使用场景。VGV VX7是2022年上市的传统燃油皮卡，指导价11.28-11.98万，基于承载式SUV平台打造，2.0T配8AT，主打乘用化舒适性，但额定载重只有330kg，货箱偏短，且全系前驱无四驱，本质上更像带斗的SUV，目前产品较老、市场存在感不高。欧拉5是2026款紧凑型纯电SUV，纯电版售价9.98-13.38万，续航480/580km，复古设计配上Coffee OS车机，智驾和座舱体验在同价位新能源SUV里算能打的，非常适合城市通勤或家庭第二台车，但拉货能力基本为零。吉利雷达金刚是2025-2026款原生纯电皮卡，起售11.98万，两驱版续航最高605km，四驱版最大功率280kW/485N·m，额定载重达790-910kg，还带36kW外放电，用车成本每公里约5分钱。简单说：纯家用代步选欧拉5，偶尔拉点轻货兼顾舒适选VX7，真要干活创业、看重装载和低成本，雷达金刚是目前这个价位最扎实的选择。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 中国重汽VGV | 欧拉 | 吉利汽车 |
| 价格 | 11.28万 | 12.38万 | 12.18万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 安全配置较低，全系仅配备前排双气囊，缺少侧气囊和侧气帘；2.0T发动机动力强劲，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，提速快，运动模式响应积极； | 高速续航掉电较快，实际续航达成率约打7折；快充速度快，30%-80%充电仅需20分钟，补能效率领先同级； | 车身尺寸较大（车长超5.2米），在狭窄路段掉头、停车不便；基于原生纯电平台打造，底盘扎实，操控灵活，驾驶质感接近SUV； |
| 落地价 (估算) | ¥130,264元 | ¥130,014元 | ¥127,954元 |
| 全款总价 (估算) | ¥130,264元 | ¥130,014元 | ¥127,954元 |
| 贷款预估 | 总价：¥130,264元 首付(30%)：¥39,079元 月供(3年)：¥2,652元 利息总额：¥4,279元 | 总价：¥130,014元 首付(30%)：¥39,004元 月供(3年)：¥2,647元 利息总额：¥4,271元 | 总价：¥127,954元 首付(30%)：¥38,386元 月供(3年)：¥2,605元 利息总额：¥4,203元 |
| 能源类型 | 汽油 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5015mm×1870mm×1732mm | 4471mm×1844mm×1641mm | 5526mm×1900mm×1845mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 480 km | 430 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 8.1 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 45.3 | 63 | |
| 快充时间 | - | 0.33小时 | - |
| 慢充时间 | - | 8.5小时 | - |
| 轴距 | 2800mm | 2720mm | 3310mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 317L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 165 | 150 | 180 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 385 | 260 | 309 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 8 | 1 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
