| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大众 | 比亚迪 | 丰田 |
| 价格 | 14.7888万 | 12.98万 | 16.98万 |
| 状态 | 在售 | 停售 | 在售 |
| 车系短评 | 后置后驱布局搭配五连杆独立后悬架，弯道指向性灵敏，驾驶乐趣高；车机系统卡顿、偶发黑屏死机，智能化程度低，与国产竞品差距明显； | 车漆偏薄，树枝、钥匙等轻微剐蹭易留下划痕；用车成本极低，百公里电耗约11-12度，每公里成本仅几分钱； | 2.0L燃油版动力偏弱，高速超车信心不足，急加速时发动机噪音较大；动力输出平顺，2.0L自然吸气+CVT变速箱组合，城市代步起步轻快、无顿挫； |
| 落地价 (估算) | ¥154,825元 | ¥136,194元 | ¥194,674元 |
| 全款总价 (估算) | ¥154,825元 | ¥136,194元 | ¥194,674元 |
| 贷款预估 | 总价：¥154,825元 首付(30%)：¥46,447元 月供(3年)：¥3,152元 利息总额：¥5,085元 | 总价：¥136,194元 首付(30%)：¥40,858元 月供(3年)：¥2,772元 利息总额：¥4,473元 | 总价：¥194,674元 首付(30%)：¥58,402元 月供(3年)：¥3,963元 利息总额：¥6,394元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4261mm×1778mm×1568mm | 4150mm×1770mm×1570mm | 4600mm×1855mm×1680mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 451 km | 520 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 53.6 | 60.48 | |
| 快充时间 | 0.75小时 | 0.5小时 | - |
| 慢充时间 | 9.5小时 | 待定 | - |
| 轴距 | 2765mm | 2700mm | 2690mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 385L | 345L | 749L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 125 | 150 | 126 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 310 | 310 | 206 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 3 | 8 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 8 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
