这三台车虽然都是10万级纯电SUV，但定位差异挺明显。零跑B10强在智能化与配置下放，9.98万起售门槛最低，顶配给到激光雷达和8295芯片，加上后驱布局和6.8秒加速，在同价位确实“卷”出断层优势。海狮05EV则是城市通勤的高性价比选项，11.78万起步，底盘质感不错，后排和后备箱空间表现均衡，但430km续航放在今天只能算及格，智驾也停留在基础水平。元PLUS主打成熟可靠性，11.58万起，刀片电池背书，配置够用，虽然智能化节奏偏慢，但胜在比亚迪的三电口碑和保有量。如果你重视智能体验和长续航，零跑B10是更超值的选择；如果在意品牌和省心养车，元PLUS依旧是稳妥的“万金油”；追求驾驶质感和实用性，海狮05EV则最均衡。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 零跑汽车 | 比亚迪 | 比亚迪 |
| 价格 | 11.98万 | 11.99万 | 11.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 隐藏式门把手解锁后不自动弹出，需手动按压开启，冬季有冻住风险；性价比极高，10万级价位即可获得激光雷达、高通8295芯片等越级配置； | 后置后驱布局，操控灵活，转弯半径4.65米，窄路掉头轻松；自动泊车对斜列车位等复杂场景识别成功率偏低； | 用车成本极低，家充桩谷电每公里不到6分钱，年电费仅千元左右；底盘调校偏硬，过减速带和坑洼路面颠簸感明显，后排舒适性受影响； |
| 落地价 (估算) | ¥125,894元 | ¥125,997元 | ¥125,997元 |
| 全款总价 (估算) | ¥125,894元 | ¥125,997元 | ¥125,997元 |
| 贷款预估 | 总价：¥125,894元 首付(30%)：¥37,768元 月供(3年)：¥2,563元 利息总额：¥4,135元 | 总价：¥125,997元 首付(30%)：¥37,799元 月供(3年)：¥2,565元 利息总额：¥4,139元 | 总价：¥125,997元 首付(30%)：¥37,799元 月供(3年)：¥2,565元 利息总额：¥4,139元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4515mm×1885mm×1655mm | 4620mm×1860mm×1630mm | 4665mm×1895mm×1675mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 600 km | 540 km | 540 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 6.8 | 6.6 | 6.6 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 第二代刀片电池 |
| 电池容量 (kWh) | 67.1 | 57.545 | 57.545 |
| 快充时间 | 0.33小时 | 0.15小时 | 0.15小时 |
| 慢充时间 | 5.6小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2735mm | 2770mm | 2770mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 420L | 600L | 750L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 160 | 200 | 200 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 240 | 230 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 3 | 3 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
