这三台车各有各的脾气，选谁主要看你家里充电条件和对空间的需求。极氪001是三者里综合实力最均衡的，26.9万起步，全系800V平台，即便是后驱版也有422马力、CLTC续航750km，底盘素质和猎装造型的辨识度都很高，短板在智驾和车机偶尔卡顿。智己LS7把重点放在了座舱体验上，超5米车长和3060mm轴距带来的后排空间非常宽敞，零重力座椅和超大前穹顶是独一份的卖点，但2024款车型全系单电机且仍用400V平台，匮电时能耗偏高，月销仅维持在300台左右，售后网络偏弱。领克09新能源是唯一的插混选手，基于沃尔沃SPA架构，2.0T+三电机能蹦到4.9秒破百，底盘扎实、用料环保，适合家里没桩、有长途刚需的用户。但它的第三排只能应急，馈电油耗轻松上11L，智能座舱目前还停留在8155芯片阶段。简单说：要性能均衡选极氪001，要纯电大五座舒服躺平选智己LS7，有补能焦虑、看重机械素质就上领克09。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 智己汽车 | 极氪 | 领克 |
| 价格 | 33.99万 | 26.98万 | 27.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 半辐式方向盘造型虽然前卫，但转向比设定偏大，低速掉头或倒车入库时需要频繁交叉手操作，部分用户需要较长时间适应；零重力座椅体验极佳，副驾座椅可一键折叠放平，后排右侧零重力座椅可实现121°躺平角度，配备加热通风按摩功能； | 官方曾在辟谣短期内无改款计划后迅速推出新款，被指隐瞒信息，品牌信任度受损；2025款起搭载双Orin-X芯片（508TOPS算力）和激光雷达，智驾硬件基础好； | 内饰用料环保，NAPPA真皮包裹，新车异味小，对家庭用户友好；车机系统反应偏慢，搭载高通骁龙8155芯片而非最新8295，冷启动速度慢，偶有卡顿黑屏现象； |
| 落地价 (估算) | ¥352,597元 | ¥280,394元 | ¥314,454元 |
| 全款总价 (估算) | ¥352,597元 | ¥280,394元 | ¥314,454元 |
| 贷款预估 | 总价：¥352,597元 首付(30%)：¥105,779元 月供(3年)：¥7,178元 利息总额：¥11,582元 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 | 总价：¥314,454元 首付(30%)：¥94,336元 月供(3年)：¥6,401元 利息总额：¥10,329元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5049mm×2002mm×1784mm | 4977mm×1999mm×1545mm | 5042mm×1977mm×1780mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 700 km | 810 km | 190 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 3.9 | 4.98 | 4.9 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 100 | 103 | 40.1 |
| 快充时间 | 0.28小时 | 0.17小时 | 0.47小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3060mm | 3005mm | 2984mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 727L | 740L | 691L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 后置后驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 579 | 370 | 408 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 800 | 535 | 844 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 9 | 10 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
