| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 特斯拉 | 丰田 | 理想汽车 |
| 价格 | 31.35万 | 37.28万 | 26.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 动力响应极快且平顺，后驱版0-100km/h加速5.9秒，长续航全轮驱动版4.3秒，Performance版3.7秒，电机瞬时扭矩输出特性优秀；取消传统转向灯拨杆和换挡杆，转向灯改为方向盘按键式，换挡需通过中控屏幕滑动操作，驾驶时盲操不便且容易误触； | 只需加注92号汽油，保养费用合理，后期养车成本较低；新车内饰异味较大，需要较长时间通风散味才能缓解； | 外观造型争议大，短车头溜背设计被部分消费者评价为不伦不类或缺乏传统SUV的力量感；AD Max智驾系统强大，标配激光雷达和NVIDIA Thor-U芯片（700TOPS），VLA司机大模型在城市和高速路段表现平顺老练； |
| 落地价 (估算) | ¥325,405元 | ¥424,064元 | ¥280,394元 |
| 全款总价 (估算) | ¥325,405元 | ¥424,064元 | ¥280,394元 |
| 贷款预估 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥424,064元 首付(30%)：¥127,219元 月供(3年)：¥8,633元 利息总额：¥13,929元 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 油电混合 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4797mm×1920mm×1624mm | 5165mm×1995mm×1765mm | 4950mm×1935mm×1670mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 750 km | - | 660 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.3 | 4.5 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 镍氢电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 78.4 | 6 | 87.3 |
| 快充时间 | 1.0小时 | - | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 10.0小时 | - | 待定 |
| 轴距 | 2890mm | 3060mm | 3000mm |
| 座位数 | 5个 | 7个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 822L | 525L | 728L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 前置四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 331 | 181 | 400 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 559 | - | 660 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 6 | 5 | 9 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
