| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃集团新能源 | 零跑汽车 | 五菱 |
| 价格 | 6.68万 | 6.99万 | 8.98万 |
| 状态 | 停售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 品牌知名度较低,4S店及服务网点覆盖稀少,售后维修便利性不足;CLTC续航330km,城市通勤一周一充基本够用; | 动力响应迅速,55kW电机起步轻快,0-50km/h加速在城市路况中超车轻松;车身生锈问题频发,车顶接缝、门板、座椅骨架等多处生锈,涉及2021款至2025款多个年款; | 用车成本极低,百公里电耗约11kWh,每公里费用仅约6分钱;后排未配备空调出风口,夏季满载时后排降温慢影响舒适性; |
| 落地价 (估算) | ¥71,304元 | ¥74,497元 | ¥94,994元 |
| 全款总价 (估算) | ¥71,304元 | ¥74,497元 | ¥94,994元 |
| 贷款预估 | 总价:¥71,304元 首付(30%):¥21,391元 月供(3年):¥1,452元 利息总额:¥2,342元 | 总价:¥74,497元 首付(30%):¥22,349元 月供(3年):¥1,517元 利息总额:¥2,447元 | 总价:¥94,994元 首付(30%):¥28,498元 月供(3年):¥1,934元 利息总额:¥3,120元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3720mm×1640mm×1535mm | 3620mm×1652mm×1592mm | 4265mm×1785mm×1600mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 330 km | 403 km | 525 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 30.24 | 41.3 | 52.9 |
| 快充时间 | 0.58小时 | 0.6小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 9.5小时 | 3.5小时 | 8.0小时 |
| 轴距 | 2390mm | 2400mm | 2610mm |
| 座位数 | 4个 | 4个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 177L | 210L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 50 | 80 | 75 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 125 | 158 | 180 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。


