| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 大众 | 宝骏 |
| 价格 | 5.78万 | 7.999万 | 8.08万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 免征购置税，进一步降低购车门槛；CLTC续航仅201km，冬季实际续航可能仅150km左右，里程焦虑明显； | 1.5L+6AT动力总成久经市场考验，可靠性高、故障率低；车机系统功能简单，低配屏幕黑边大、分辨率一般，偶有卡顿； | 支持快充，30%-80%充电约30-40分钟，可外放电（V2L），适合露营；悬架调校偏硬，滤震性较差，颠簸路面舒适度一般； |
| 落地价 (估算) | ¥62,034元 | ¥93,189元 | ¥85,724元 |
| 全款总价 (估算) | ¥62,034元 | ¥93,189元 | ¥85,724元 |
| 贷款预估 | 总价：¥62,034元 首付(30%)：¥18,610元 月供(3年)：¥1,263元 利息总额：¥2,038元 | 总价：¥93,189元 首付(30%)：¥27,957元 月供(3年)：¥1,897元 利息总额：¥3,061元 | 总价：¥85,724元 首付(30%)：¥25,717元 月供(3年)：¥1,745元 利息总额：¥2,816元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3685mm×1530mm×1765mm | 4561mm×1740mm×1470mm | 3381mm×1685mm×1721mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 305 km | - | 303 km |
| 辅助驾驶级别 | L0 | ||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 30.6 | 28.1 | |
| 快充时间 | 待定 | - | 0.58小时 |
| 慢充时间 | 待定 | - | 8.5小时 |
| 轴距 | 2600mm | 2651mm | 2110mm |
| 座位数 | 4个 | 5个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 527L | 498L | 715L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 30 | 81 | 50 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 85 | 141 | 140 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 2 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
