| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝骏 | iCAR | 欧拉 |
| 价格 | 11.68万 | 16.08万 | 12.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 空间利用率出色，车长不足4米但轴距达2560mm，后排坐满5人不挤，后排放倒后容积达1715L；内饰部分区域塑料感较强，虽然大面积软包但细节处理还有提升空间； | L2级辅助驾驶全系标配，高速领航、自动泊车等功能实用，智驾系统持续OTA更新；原厂音响效果较差，被车主普遍评价为仅能听个响，缺乏低音表现； | 高配车型搭载激光雷达和27个感知硬件，支持城市及高速NOA领航辅助；同品牌产品线价格重叠严重，纯电版被自家售价更低的混动版抢占市场； |
| 落地价 (估算) | ¥122,804元 | ¥168,124元 | ¥130,014元 |
| 全款总价 (估算) | ¥122,804元 | ¥168,124元 | ¥130,014元 |
| 贷款预估 | 总价：¥122,804元 首付(30%)：¥36,841元 月供(3年)：¥2,500元 利息总额：¥4,034元 | 总价：¥168,124元 首付(30%)：¥50,437元 月供(3年)：¥3,422元 利息总额：¥5,522元 | 总价：¥130,014元 首付(30%)：¥39,004元 月供(3年)：¥2,647元 利息总额：¥4,271元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3996mm×1760mm×1726mm | 4249mm×1915mm×1845mm | 4471mm×1844mm×1641mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 301 km | 550 km | 480 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.4 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 32 | 80.16 | 45.3 |
| 快充时间 | 0.58小时 | 0.33小时 | 0.33小时 |
| 慢充时间 | 4.5小时 | 待定 | 8.5小时 |
| 轴距 | 2560mm | 2735mm | 2720mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 234L | 317L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 75 | 185 | 150 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 180 | 300 | 260 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 0 | 7 | 8 |
| 气囊数量 | 4 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
