| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 凯迪拉克 | 福特 | 红旗 |
| 价格 | 23.97万 | 24.98万 | 22.88万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后备箱容积在同级中偏小，装载大件行李能力有限；NVH表现优异，双层隔音玻璃+ANC主动降噪+AKG音响打造静谧座舱； | 品牌在新能源领域积累相对薄弱，智能驾驶与本地化应用生态与头部国产品牌存在差距；搭载70英寸AR-HUD抬头显示，导航与越野信息投射清晰，提升驾驶安全性； | 隔音出色，纯电行驶车内非常安静，前排双层玻璃，高速风噪控制较好；智能驾驶辅助（NOA）表现中规中矩，弯道居中反应迟缓，复杂路况需人工接管； |
| 落地价 (估算) | ¥249,391元 | ¥259,794元 | ¥261,344元 |
| 全款总价 (估算) | ¥249,391元 | ¥259,794元 | ¥261,344元 |
| 贷款预估 | 总价：¥249,391元 首付(30%)：¥74,817元 月供(3年)：¥5,077元 利息总额：¥8,192元 | 总价：¥259,794元 首付(30%)：¥77,938元 月供(3年)：¥5,289元 利息总额：¥8,533元 | 总价：¥261,344元 首付(30%)：¥78,403元 月供(3年)：¥5,320元 利息总额：¥8,584元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 增程式 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4822mm×1912mm×1644mm | 5025mm×1960mm×1825mm | 4925mm×1970mm×1740mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 536 km | 220 km | 228 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.0 | 5.8 | 4.8 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 68.4 | 43.7 | 40 |
| 快充时间 | 0.55小时 | 0.45小时 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 10.8小时 | 待定 | 6.0小时 |
| 轴距 | 2954mm | 2950mm | 2925mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 441L | 497L | 503L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 双电机四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 180 | - | 369 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 330 | - | 646 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 8 | 9 | 10 |
| 气囊数量 | 6 | 10 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
