| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 领克 | 理想汽车 | 别克 |
| 价格 | 27.58万 | 24.98万 | 20.49万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 动力强劲，搭载2.0T发动机+前后双电机，系统综合功率408kW，峰值扭矩629N·m，零百加速仅需4.9秒；产品定位模糊，既不像理想那样主打家用场景，也不像问界那样突出科技属性，缺乏鲜明标签； | 配置丰富，全系标配座椅通风/加热/按摩、256色氛围灯、双层夹胶玻璃；后排容易进灰，雨刮异响、转向异响等小问题较多，官方未给出彻底解决方案； | 后备箱容积在同级中偏小，装载大件物品时实用性受限；动力充沛，提供1.5T和2.0T两款发动机，匹配9速手自一体变速箱； |
| 落地价 (估算) | ¥314,454元 | ¥259,794元 | ¥234,337元 |
| 全款总价 (估算) | ¥314,454元 | ¥259,794元 | ¥234,337元 |
| 贷款预估 | 总价：¥314,454元 首付(30%)：¥94,336元 月供(3年)：¥6,401元 利息总额：¥10,329元 | 总价：¥259,794元 首付(30%)：¥77,938元 月供(3年)：¥5,289元 利息总额：¥8,533元 | 总价：¥234,337元 首付(30%)：¥70,301元 月供(3年)：¥4,770元 利息总额：¥7,697元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 增程式 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5042mm×1977mm×1780mm | 4925mm×1960mm×1735mm | 4641mm×1883mm×1638mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 190 km | 212 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.9 | 5.4 | 8.4 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 40.1 | 36.8 | |
| 快充时间 | 0.47小时 | 0.33小时 | - |
| 慢充时间 | 待定 | 6.0小时 | - |
| 轴距 | 2984mm | 2920mm | 2779mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 691L | - | 347L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 双电机四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 408 | 300 | 155 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 844 | 529 | 270 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 9 | 5 |
| 气囊数量 | 6 | 9 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
