这三台车定位差异挺明显的。如果你预算卡在10万出头，宋Pro新能源性价比最高，2025款智驾版75km领先型实际裸车能到9万左右，带天神之眼智驾和自动泊车，亏电油耗4L出头，但底盘滤震一般、低配没快充是硬伤。往上加个两三万，宋L DM-i综合产品力更强，基于新平台打造，后排空间同级最大，底盘质感比Pro好一档，智驾版160km续航日常当纯电车开完全够用，不过后备箱偏小、高速风噪偏大。至于荣威RX5新能源，指导价14.79万起，虽然终端优惠不小，但市场存在感低，口碑反馈显示车机卡顿、不支持快充、NVH控制一般，保值率和售后便利性也远不如比亚迪。简单说：预算有限闭眼宋Pro，想提升品质就上宋L，荣威RX5不太推荐入手。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 荣威 | 比亚迪 | 比亚迪 |
| 价格 | 15.39万 | 14.68万 | 13.08万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车机系统偶发黑屏、死机，部分车型车机功能与宣传不符；配置丰富，360度全景影像、自适应巡航等实用功能齐全； | 后排空间宽敞，轴距达2930mm，后排地板纯平；新车内饰异味较重，需要较长时间通风散味； | 低配车型配置缩水较多，如75km版不支持快充、副驾无电动座椅、无随车充；亏电油耗低，实测市区约4-5L/100km，高速约5-6L/100km，日常通勤用电成本极低； |
| 落地价 (估算) | ¥176,707元 | ¥168,684元 | ¥150,604元 |
| 全款总价 (估算) | ¥176,707元 | ¥168,684元 | ¥150,604元 |
| 贷款预估 | 总价：¥176,707元 首付(30%)：¥53,012元 月供(3年)：¥3,597元 利息总额：¥5,804元 | 总价：¥168,684元 首付(30%)：¥50,605元 月供(3年)：¥3,434元 利息总额：¥5,541元 | 总价：¥150,604元 首付(30%)：¥45,181元 月供(3年)：¥3,066元 利息总额：¥4,947元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4655mm×1890mm×1664mm | 4780mm×1898mm×1670mm | 4735mm×1860mm×1690mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 50 km | 200 km | 220 km |
| 辅助驾驶级别 | L0 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.9 | 7.8 | 8.5 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 12.3 | 26.6 | 26.6 |
| 快充时间 | 不支持 | 0.28小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 4.0小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2765mm | 2782mm | 2712mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 507L | 680L | 530L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | - | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 570 | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 3 | 10 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
