| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 宝马 | 凯迪拉克 |
| 价格 | 29.80万 | 28.80万 | 27.57万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 油耗表现适中，市区工况约9-9.5L/100km，高速工况约5.7-6L/100km；iDrive系统菜单层级复杂，语音识别准确率有待提升，OTA升级频率较低； | 后排空间局促，腿部和头部空间都很有限；车身紧凑灵活，城市通勤和停车非常方便； | 悬架调校偏硬，过滤细碎颠簸不够充分，后排乘客在较差路况下舒适性受影响；座椅填充厚实包裹性好，前排座椅加热、方向盘加热等舒适配置普及率高，长途驾驶不易疲劳； |
| 落地价 (估算) | ¥339,540元 | ¥328,240元 | ¥314,341元 |
| 全款总价 (估算) | ¥339,540元 | ¥328,240元 | ¥314,341元 |
| 贷款预估 | 总价：¥339,540元 首付(30%)：¥101,862元 月供(3年)：¥6,912元 利息总额：¥11,153元 | 总价：¥328,240元 首付(30%)：¥98,472元 月供(3年)：¥6,682元 利息总额：¥10,782元 | 总价：¥314,341元 首付(30%)：¥94,302元 月供(3年)：¥6,399元 利息总额：¥10,325元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4660mm×1801mm×1449mm | 4556mm×1838mm×1405mm | 4602mm×1881mm×1638mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L1 | L0 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.0 | 7.5 | 7.7 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2780mm | 2741mm | 2779mm |
| 座位数 | 5个 | 4个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 460L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 221 | 135 | 174 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 400 | 300 | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 3 | 6 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
