| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 腾势 | 领克 | 宝马 |
| 价格 | 36.98万 | 34.58万 | 44.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 座椅填充柔软且支撑到位，帝瓦雷音响音质出色，听觉体验一流；品牌认知度相对较低，在豪华感认同上不及传统豪华品牌； | 右侧外后视镜视野范围仅19.5°，低于同级平均水平，右侧盲区较大，需要时间适应；空间利用率高，轴距3050-3160mm，得房率88.2%，第三排非应急座，支持加热按摩，头部腿部空间充裕； | 外观设计争议较大，尾部造型被许多消费者吐槽臃肿；L2级辅助驾驶好用，标配主动刹车、车道居中，高速巡航省力； |
| 落地价 (估算) | ¥383,394元 | ¥393,554元 | ¥509,040元 |
| 全款总价 (估算) | ¥383,394元 | ¥393,554元 | ¥509,040元 |
| 贷款预估 | 总价：¥383,394元 首付(30%)：¥115,018元 月供(3年)：¥7,805元 利息总额：¥12,593元 | 总价：¥393,554元 首付(30%)：¥118,066元 月供(3年)：¥8,012元 利息总额：¥12,927元 | 总价：¥509,040元 首付(30%)：¥152,712元 月供(3年)：¥10,362元 利息总额：¥16,720元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5180mm×1990mm×1490mm | 5240mm×1999mm×1810mm | 5175mm×1900mm×1520mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 820 km | 280 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 2.7 | 4.6 | 6.5 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 122.5 | 52.38 | |
| 快充时间 | 0.15小时 | 0.28小时 | - |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | - |
| 轴距 | 3125mm | 3160mm | 3105mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 495L | 1215L | - |
| 驱动方式 | 三电机四驱 | 前置四驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 850 | 540 | 190 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 1210 | 1038 | 400 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 10 | 8 |
| 气囊数量 | 10 | 9 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
