| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 奥迪 | 奔驰 |
| 价格 | 146.89万 | 145.38万 | 119.18万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 转向响应直接，车头灵活，操控传承M Power一贯的精准基因；售价高达146.89万元，选装碳陶瓷刹车等配件价格极为昂贵； | 原厂轮胎配置不够理想，抓地力不足影响驾驶感受，车主普遍建议更换；空气悬挂兼顾舒适与操控，日常驾驶柔韧平顺，长途旅行舒适性出色； | 搭载源自F1技术的电子涡轮增压器和400V电机，动力响应迅猛且线性；后备箱标准容积仅315升，相比普通C级大幅缩水，实用性明显降低； |
| 落地价 (估算) | ¥1,662,657元 | ¥1,645,594元 | ¥1,349,534元 |
| 全款总价 (估算) | ¥1,662,657元 | ¥1,645,594元 | ¥1,349,534元 |
| 贷款预估 | 总价：¥1,662,657元 首付(30%)：¥498,797元 月供(3年)：¥33,846元 利息总额：¥54,612元 | 总价：¥1,645,594元 首付(30%)：¥493,678元 月供(3年)：¥33,499元 利息总额：¥54,052元 | 总价：¥1,349,534元 首付(30%)：¥404,860元 月供(3年)：¥27,472元 利息总额：¥44,327元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 汽油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5096mm×1970mm×1513mm | 4995mm×1951mm×1483mm | 4842mm×1900mm×1457mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 73 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L1 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 3.5 | 3.4 | 3.4 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 锂离子电池 | |
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | 不支持 |
| 慢充时间 | - | - | 待定 |
| 轴距 | 3006mm | 2930mm | 2875mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 565L | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 535 | 463 | 500 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 1000 | 850 | 1020 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 4 | 5 | 6 |
| 气囊数量 | 8 | 8 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
