三款车定位差异明显，选谁主要看你的核心诉求。
蔚来ET5T：颜值党的首选，“最美旅行车”不是白叫的。换电是独一份的护城河，跑长途不用跟人抢桩，服务也确实是行业天花板。但短板同样突出——后排空间小、底盘偏颠、续航表现一般（75度电实际跑450km左右），得能接受BaaS租电方案。适合看重设计感和补能便利性的年轻用户。
极氪001：最均衡的水桶车，空间是三车里最大的，底盘素质好，新款上了800V后补能速度也上来了。短板是车机逻辑一般，而且老车主被背刺怕了，品牌信心需要重建。适合追求实用空间、重视驾乘质感、打算开个三五年以上的家庭用户。
Model 3：操控最纯粹，电控效率顶级（能耗比特斯拉自己都低），保值率和品牌认知度依然能打。但空间局促、内饰毛坯风、取消怀挡和转向灯拨杆需要适应期。适合看重驾驶乐趣、充电条件好、不太在意后排乘坐体验的单身或双人用户。
一句话总结：要颜值和换电选ET5T，要空间和均衡选001，要操控和省心选Model 3。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 蔚来 | 极氪 | 特斯拉 |
| 价格 | 31.30万 | 26.98万 | 33.95万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | 动力电池故障投诉集中，多位车主反映不足一年即需更换电池，存在动力受限、续航衰减等问题；CLTC续航最高可达750km（WE版100kWh后驱），长续航版本实用性强； | 三电系统效率行业领先，电控技术成熟，表显续航与实际里程偏差小；冬季续航打折明显，-10℃环境下实际续航可能仅为标称的60%-70%； |
| 落地价 (估算) | ¥324,890元 | ¥280,394元 | ¥352,185元 |
| 全款总价 (估算) | ¥324,890元 | ¥280,394元 | ¥352,185元 |
| 贷款预估 | 总价：¥324,890元 首付(30%)：¥97,467元 月供(3年)：¥6,614元 利息总额：¥10,671元 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 | 总价：¥352,185元 首付(30%)：¥105,656元 月供(3年)：¥7,169元 利息总额：¥11,568元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4790mm×1960mm×1499mm | 4977mm×1999mm×1545mm | 4724mm×1848mm×1430mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 710 km | 810 km | 647 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.0 | 4.98 | 3.1 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 100 | 103 | 78.4 |
| 快充时间 | 0.6小时 | 0.17小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2888mm | 3005mm | 2875mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 529L | 740L | 682L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 后置后驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 360 | 370 | 343 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 700 | 535 | 723 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 10 | 5 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
