这三款车里，零跑C11在空间和动力上是越级的存在。C11轴距2930mm，后排轻松翘二郎腿，220kW后驱电机零百6.1秒，智驾硬件也舍得堆料，激光雷达和Orin-X芯片都安排上了，指导价14.98万起，性价比很突出。铂智3X是广汽丰田出品，品控和售后网络是优势，高配版也给了Momenta 5.0智驾和激光雷达，14.98万起，但后悬是扭力梁非独立悬架，底盘质感偏硬，空间和C11比小了一圈。AION V（12.98万起）主打750km长续航和3C快充，实测电耗控制不错，但后悬也是扭力梁，智驾硬件门槛较高。如果你最看重空间、动力和综合配置，零跑C11是首选；如果更在乎品牌可靠性、售后省心，铂智3X的高阶智驾版值得考虑；若续航和充电速度是刚需，AION V的长续航版更有优势。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 丰田 | 埃安 | 零跑汽车 |
| 价格 | 11.98万 | 14.18万 | 14.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后悬架为扭力梁非独立悬架，连续颠簸路段后排弹跳感明显，操控质感一般；丰田品牌背书，品控和可靠性口碑好，三电系统扎实，电池安全设计经过严苛测试； | 新车内饰异味较大，需要长时间通风散味；后排座椅靠背支持137°大角度调节，并可完全放平形成2米大床； | 座椅舒适性不错，高配车型配备Nappa真皮座椅，支持前排加热、通风、按摩功能；车型更新换代节奏快，老款车型降价幅度大且OTA支持力度有限，老车主保值率受影响； |
| 落地价 (估算) | ¥125,894元 | ¥148,554元 | ¥156,794元 |
| 全款总价 (估算) | ¥125,894元 | ¥148,554元 | ¥156,794元 |
| 贷款预估 | 总价：¥125,894元 首付(30%)：¥37,768元 月供(3年)：¥2,563元 利息总额：¥4,135元 | 总价：¥148,554元 首付(30%)：¥44,566元 月供(3年)：¥3,024元 利息总额：¥4,879元 | 总价：¥156,794元 首付(30%)：¥47,038元 月供(3年)：¥3,192元 利息总额：¥5,150元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4600mm×1850mm×1660mm | 4580mm×1854mm×1686mm | 4780mm×1905mm×1658mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 430 km | 650 km | 640 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.9 | 6.1 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 50.03 | 75.26 | 81.9 |
| 快充时间 | 0.4小时 | 0.37小时 | 0.27小时 |
| 慢充时间 | 10.0小时 | 待定 | 7.5小时 |
| 轴距 | 2765mm | 2775mm | 2930mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 427L | 523L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 150 | 165 | 220 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 200 | 240 | 360 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 6 | 8 | 10 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
