| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 江铃 | 江铃 |
| 价格 | 13.38万 | 11.03万 | 13.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 电机控制器等核心部件在质保期内出现损坏，售后存在收费争议；全系采用磷酸铁锂电池，抗高温性能优于三元锂，适配南方高温及重载工况； | 维保成本低，发动机满足1年或2万公里长换油周期，节省约50%维护费用；内饰以硬塑料为主，质感一般，缺乏软包等舒适性用料； | 暂无短评 |
| 落地价 (估算) | ¥140,314元 | ¥127,439元 | ¥158,740元 |
| 全款总价 (估算) | ¥140,314元 | ¥127,439元 | ¥158,740元 |
| 贷款预估 | 总价：¥140,314元 首付(30%)：¥42,094元 月供(3年)：¥2,856元 利息总额：¥4,609元 | 总价：¥127,439元 首付(30%)：¥38,232元 月供(3年)：¥2,594元 利息总额：¥4,186元 | 总价：¥158,740元 首付(30%)：¥47,622元 月供(3年)：¥3,231元 利息总额：¥5,214元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 柴油 | 柴油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4845mm×1610mm×1920mm | ×× | ×× |
| 纯电续航 (CLTC) | 300 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 40.55 | ||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3050mm | ||
| 座位数 | 2个 | ||
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置后驱 | |
| 电动机总功率 (kW) | 60 | 105 | 118 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 220 | 350 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
