| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 吉利汽车 | 奇瑞 | 起亚 |
| 价格 | 8.48万 | 9.19万 | 8.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后排空间相对局促，腿部余量有限，长途乘坐容易感到压抑，不适合满载出行；入门价格低，超能版起售价仅6.68万元（限时6.08万元），入手门槛低，适合预算有限的年轻用户； | 安全车身扎实，高强度钢占比达80%，关键部位使用1500MPa热成型钢；车机冷启动需等待20-30秒，偶发卡顿、黑屏现象； | 养护成本低，小保养不到300元，使用92号汽油，后期经济性出色；品牌在中国市场边缘化，4S店数量减少，售后便利性下降； |
| 落地价 (估算) | ¥98,624元 | ¥106,647元 | ¥97,494元 |
| 全款总价 (估算) | ¥98,624元 | ¥106,647元 | ¥97,494元 |
| 贷款预估 | 总价：¥98,624元 首付(30%)：¥29,587元 月供(3年)：¥2,008元 利息总额：¥3,239元 | 总价：¥106,647元 首付(30%)：¥31,994元 月供(3年)：¥2,171元 利息总额：¥3,503元 | 总价：¥97,494元 首付(30%)：¥29,248元 月供(3年)：¥1,985元 利息总额：¥3,202元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4380mm×1800mm×1609mm | 4530mm×1862mm×1695mm | 4100mm×1735mm×1533mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 7.6 | ||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2600mm | 2670mm | 2570mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 475L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 133 | 115 | 73.6 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 290 | 230 | 132.4 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 2 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 4 | 4 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
