选谁取决于你的真实需求，三车定位差异明显。
价格上三车重叠在7-10万区间。秦PLUS EV是标准三厢家轿，后排空间和后备箱实用性是三车里最好的，悬挂调校偏软，主打舒适和省心，适合有家庭出行需求、注重乘坐空间和保值率的用户。MG4 EV则是偏向驾控的两厢钢炮，后驱布局加上五连杆独立后悬，底盘质感是同级天花板，动力响应快。缺点是空间利用率一般，车机生态不如对手。AION UT 是典型的城市精品代步车，弹匣电池安全性有口碑，标配热泵空调，冬季续航达成率和充电速度在三车里最稳。座椅舒适度接近家用车，后排空间也够用。
一句话建议：要空间和保值率选秦PLUS；要驾驶乐趣选MG4；要冬季续航稳、充电快、车身小巧选AION UT。 秦家用属性最强，UT最均衡，MG4最个性。没有万能答案，看你更愿意为哪个需求买单。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | MG名爵 | 比亚迪 | 埃安 |
| 价格 | 8.98万 | 8.98万 | 7.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 品牌在国内市场知名度较低，经销商网络覆盖不够完善，售后便利性不如一线品牌；空间越级表现，轴距达2750mm，后排腿部空间充裕，地板纯平，1.8米乘客也能舒适乘坐； | A柱设计较宽，左转弯时容易遮挡视线，需刻意摇头观察；2026款高配纯电续航达210km（CLTC），日常通勤可完全用电，大幅降低充电频率； | 全系未配备手机无线充电功能，便利性有欠缺；外观设计时尚动感，前脸辨识度高，符合年轻消费者审美； |
| 落地价 (估算) | ¥94,994元 | ¥104,274元 | ¥78,514元 |
| 全款总价 (估算) | ¥94,994元 | ¥104,274元 | ¥78,514元 |
| 贷款预估 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥104,274元 首付(30%)：¥31,282元 月供(3年)：¥2,123元 利息总额：¥3,425元 | 总价：¥78,514元 首付(30%)：¥23,554元 月供(3年)：¥1,598元 利息总额：¥2,579元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4395mm×1842mm×1551mm | 4780mm×1837mm×1515mm | 4270mm×1850mm×1575mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 437 km | 210 km | 320 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 7.6 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 42.8 | 25.28 | 34.868 |
| 快充时间 | 0.33小时 | 待定 | 0.43小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2750mm | 2718mm | 2750mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 471L | 450L | 440L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 120 | - | 100 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 250 | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 0 | 1 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
