| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 理想汽车 | 方程豹 | 特斯拉 |
| 价格 | 24.98万 | 23.98万 | 31.35万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 增程器启动时噪音明显，实测比纯电模式噪音高约8分贝，NVH表现有落差；性价比高，24.98万起售，舒适和科技配置看齐40万级豪华SUV； | 硬派方盒子造型辨识度高，外观个性硬朗；高速行驶时风噪偏大，NVH表现中规中矩； | 内饰设计过于简约，用料质感与同价位竞品相比偏简陋，被不少用户形容为“毛坯房”，缺乏豪华感和温馨氛围；车机系统流畅度高，AMD Ryzen芯片+15.4英寸中控屏操作顺滑，界面逻辑清晰，支持OTA远程升级持续获得新功能； |
| 落地价 (估算) | ¥259,794元 | ¥249,494元 | ¥325,405元 |
| 全款总价 (估算) | ¥259,794元 | ¥249,494元 | ¥325,405元 |
| 贷款预估 | 总价：¥259,794元 首付(30%)：¥77,938元 月供(3年)：¥5,289元 利息总额：¥8,533元 | 总价：¥249,494元 首付(30%)：¥74,848元 月供(3年)：¥5,079元 利息总额：¥8,195元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 |
| 能源类型 | 增程式 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4925mm×1960mm×1735mm | 4999mm×1995mm×1865mm | 4797mm×1920mm×1624mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 212 km | 675 km | 750 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.4 | 4.5 | 4.3 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 36.8 | 105.7 | 78.4 |
| 快充时间 | 0.33小时 | 0.15小时 | 1.0小时 |
| 慢充时间 | 6.0小时 | 待定 | 10.0小时 |
| 轴距 | 2920mm | 2920mm | 2890mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 822L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 300 | 515 | 331 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 529 | 675 | 559 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 10 | 6 |
| 气囊数量 | 9 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
