| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 英菲尼迪 | 宝马 | 丰田 |
| 价格 | 39.18万 | 36.80万 | 33.28万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 终端优惠幅度大，中配裸车30万出头甚至更低，比同级别BBA便宜不少，性价比突出；中控双屏设计过时，上屏8英寸/下屏7英寸，边框粗大，科技感不足且容易留指纹； | 后排中间地台隆起较高，满载时中间乘客腿部空间局促，长途舒适性差；品牌影响力强，辨识度高，驾驶时能带来一定的身份认同感； | E-Four电子四驱系统响应快，冰雪湿滑路面稳定性好，城市及轻度非铺装路通过性有保障；2024款部分车主反馈有电瓶亏电问题，厂家至今未彻底解决； |
| 落地价 (估算) | ¥445,534元 | ¥418,640元 | ¥378,864元 |
| 全款总价 (估算) | ¥445,534元 | ¥418,640元 | ¥378,864元 |
| 贷款预估 | 总价：¥445,534元 首付(30%)：¥133,660元 月供(3年)：¥9,070元 利息总额：¥14,634元 | 总价：¥418,640元 首付(30%)：¥125,592元 月供(3年)：¥8,522元 利息总额：¥13,751元 | 总价：¥378,864元 首付(30%)：¥113,659元 月供(3年)：¥7,712元 利息总额：¥12,444元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4705mm×1903mm×1678mm | 4865mm×1920mm×1664mm | 5015mm×1930mm×1750mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.6 | ||
| 电池类型 | 镍氢电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2798mm | 2975mm | 2850mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 7个 |
| 后备箱容积 | 565L | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 192 | 190 | 181 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 380 | 400 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 4 | 7 | 5 |
| 气囊数量 | 7 | 9 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
