| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 长城 | 五十铃 | 东风奕派 |
| 价格 | 10.98万 | 15.03万 | 14.49万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后排腿部空间一般,且钢板弹簧悬挂导致后排颠簸明显;2.0T柴油发动机扭矩充沛(330N·m),爬坡和载货能力强; | 车身尺寸较大,在狭窄路段和市区掉头、停车不够灵活,盲区较多;外观设计硬朗大气,沿袭第七代D-MAX造型,辨识度高,符合皮卡审美; | 冬季纯电续航缩水明显,实际续航与CLTC标称差距较大;底盘调校舒适性不错,过减速带和烂路不颠,高速稳定; |
| 落地价 (估算) | ¥126,874元 | ¥172,639元 | ¥151,747元 |
| 全款总价 (估算) | ¥126,874元 | ¥172,639元 | ¥151,747元 |
| 贷款预估 | 总价:¥126,874元 首付(30%):¥38,062元 月供(3年):¥2,583元 利息总额:¥4,167元 | 总价:¥172,639元 首付(30%):¥51,792元 月供(3年):¥3,514元 利息总额:¥5,671元 | 总价:¥151,747元 首付(30%):¥45,524元 月供(3年):¥3,089元 利息总额:¥4,984元 |
| 能源类型 | 柴油 | 柴油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5425mm×1800mm×1740mm | 5590mm×1870mm×1850mm | 4890mm×1915mm×1476mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | 610 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 5.7 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 73.5 | ||
| 快充时间 | - | - | 0.27小时 |
| 慢充时间 | - | - | 待定 |
| 轴距 | 3350mm | 3380mm | 2915mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 452L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 102 | 110 | 200 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 330 | 400 | 310 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 1 | 9 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。


