| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 凯迪拉克 | 丰田 | 红旗 |
| 价格 | 23.97万 | 18.98万 | 22.88万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车内储物空间设计不够合理，中央扶手箱和手套箱空间偏小；驾驶质感具传统豪华品牌底蕴，美式大船风味与紧致操控兼备； | 底盘调校均衡，过弯支撑性好，滤震舒适，具有典型的TNGA平台特质；后备箱容积仅463L，后排座椅放倒后与后备箱之间存在明显门槛，无法形成纯平； | 外观大气稳重，家族式直瀑格栅设计辨识度高，气场足，开出去有面子；车机偶有卡顿，尤其是同时运行导航、音乐等应用时触屏反应慢，软件生态不够丰富； |
| 落地价 (估算) | ¥249,391元 | ¥197,994元 | ¥261,344元 |
| 全款总价 (估算) | ¥249,391元 | ¥197,994元 | ¥261,344元 |
| 贷款预估 | 总价：¥249,391元 首付(30%)：¥74,817元 月供(3年)：¥5,077元 利息总额：¥8,192元 | 总价：¥197,994元 首付(30%)：¥59,398元 月供(3年)：¥4,031元 利息总额：¥6,503元 | 总价：¥261,344元 首付(30%)：¥78,403元 月供(3年)：¥5,320元 利息总额：¥8,584元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4822mm×1912mm×1644mm | 4780mm×1866mm×1510mm | 4925mm×1970mm×1740mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 536 km | 630 km | 228 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.0 | 4.8 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 68.4 | 73.98 | 40 |
| 快充时间 | 0.55小时 | 0.48小时 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 10.8小时 | 11.5小时 | 6.0小时 |
| 轴距 | 2954mm | 2880mm | 2925mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 441L | 463L | 503L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 180 | 200 | 369 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 330 | - | 646 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 8 | 8 | 10 |
| 气囊数量 | 6 | 8 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
